Марафон стартує 3 червня. Він переконаний, що за електромобілями майбутнє, і розповідає про досвід інших європейських країн: «Норвегія – це рай для електромобілів. Тут 10% усіх авто, які продаються, це електромобілі. В Естонії за купівлю такого авто держава компенсує до 18 тис. євро».
Також Олександр Кравцов, який був активістом Автомайдану, каже, що «беркутівці», які розбивали машини і били автомайданівців, і досі, через півтора року, не покарані. Слухайте «Громадську хвилю» наживо щодня на нашому сайті, на хвилях УР-1, на 105 FM у Києві та на FM частотах по всій Україні.
Олександр Кравцов, учасник руху «Єврокар», активіст Автомайдану розповідає про перебіг справ проти автомайданівців та намагання учасників покарати винних у фальсифікації тих справ. Також Олександр переконаний в тому, що майбутнє автомобільного ринку світу буде за електромобілями, які давно розповсюджені в Європі і Америці, та починають з’являтись в Україні
Тетяна Трощинська: Що відбувається зі справами автомайданівців на сьогоднішній момент?
Олександр Кравцов: Справи проти нас вже закриті, судді закривали їх поспіхом, тому що помінялась влада, але зараз ми боремось за те, щоби зло було покаране. А саме, ми розслідуємо напади «беркутівців» на учасників Автомайдану в Києві в січні 2014 року, побиття їх машин та катування людей у Маріїнському парку. Ми не воліємо якихось розстрілів, ми хочемо, щоб ці люди були знайдені та пояснили, чому вони так діяли, за чиїм наказом, чому в них була відсутня громадська свідомість, завдяки якій вони мали б відмовитись виконувати злочинні накази. Адже ми мали розмову з адвокатами «беркутівців», які намагались нам довести, що бійці
Тетяна Трощинська: Дійсно, міг би бути наказ про затримання, але катування
Олександр Кравцов: Так, нажаль, наших міліціонерів так виховувала система, що вони вміють тільки принижувати слабшого, а не шукати справедливості, і вони не є стражами порядку, вони є стражами корупції. Так було раніше, подивимось, як себе буде поводити нова поліція.
Василь Шандро: Ви покладаєте надію на поліцейську реформу?
Олександр Кравцов: Так, тому що я знаю, як навчають нових поліцейських, і це викликає надію.
Василь Шандро: В якому стані перебуває рух «Автомайдан» зараз?
Олександр Кравцов: Він, як Євромайдан, перейшов в іншу стадію: багато хлопців воюють на сході, а ті, хто залишився, намагаються притягнути до відповідальності «даїшників» та «беркутівців». Тобто, він трансформувався згідно вимогам часу.
Тетяна Трощинська: Рух електромобілів
Олександр Кравцов: Автомайдан познайомив мене з хлопцями, що генерують нові прогресивні ідеї, які розуміють, що реформи та зміни починаються з нас. І ми подумали, що для підтримки енергонезалежності нашої країни існує така класна річ, як електромобілі. Причому в світі ця тема вибухає, а ми, ніби, стоїмо осторонь, зайняті війною. Тому ми занурились в цю тему, з’їздили в Норвегію, яка є раєм для електромобілів, адже там 10% транспорту їздить на електриці, і цей відсоток росте. Там існує безліч зарядних електрозаправок, які дозволяють автовласнику безкоштовно за короткий термін зарядити свій автомобіль на 300-500 км. До речі, весь світ
Василь Шандро: Чи є в світі якийсь спротив електромобілям, адже нафтокомпанії втрачають великі гроші?
Олександр Кравцов: Насправді, цей спротив у світі був, але зараз значно послабшав, залишившись тільки в мізках деяких українських політиків, тому що виробники найбільш поширених марок електромобілів
Василь Шандро: Які існують міфи проти електромобілів?
Олександр Кравцов: Основний міф про те, що електромобіль не може далеко їхати на одній зарядці, але це питання фактично ліквідував електромобіль Тесла, який проїжджає 500 км на одній підзарядці. Другий міф наголошує на тому, що батарея такого автомобіля швидко виходить з ладу. Але вже близько 10 років електрокари їздять по Європі і США, і з кожним роком характеристики акумуляторів покращуються.
0