Віктор Довгань, особистий архів
Андрій Куликов: Європа хоче будувати дороги в об’їзд Молдавського Придністров’я. Те саме з українським Донбасом?
Віктор Довгань: Дійсно, в ЄС є стратегія, яка передбачає розвиток прикордонної інфраструктури, яка сполучатиме країни Європейського Союзу з іншими країнами, в тому числі з Україною. Ця стратегія передбачає обхід Придністров’я.
Стосовно Донбасу — будівництва обхідних доріг в цій програмі Євросоюзу нема.
Дмитро Тузов: В нашому ефірі півгодини назад Тарас Костанчук казав, що нам потрібно зосередити всі свої зусилля на розвитку Донбасу?
Віктор Довгань: Це доречна стратегія, але я, на жаль, не займаюсь цими питаннями. Я відповідаю за те, щоб ми розвинули транзит і торгівлю з країнами ЄС. Особливо, коли Росія закрила нам транзитні шляхи в Казахстан і Киргизстан.
Андрій Куликов: Який із західних напрямків найбільш перспективний для України?
Віктор Довгань: Президент озвучив пріоритет збудувати дорогу Одеса-Рені. Але на цьому не можна зупинятись. Нам треба продовжити розбудову інфраструктури до Румунії, зробити паромну переправу, міст.
Дмитро Тузов: Чи почались роботи на трасі Одеса—Рені? Хто контролюватиме якість роботи, щоб не довелось постійно ремонтувати як трасу Київ-Одеса?
Віктор Довгань: Роботи почались. Ними займається Укравтодор, відповідно, питання якості у їхній відповідальності. У будівництві також задіяні підрядники.
Дмитро Тузов: Підрядники — це українські чи іноземні компанії?
Віктор Довгань: Іноземні.
Андрій Куликов: На скільки реально вести мову про внутрішній водний транспорт?
Віктор Довгань: Є абсолютно конкретні проекти. Інженерний корпус США провів технічну оцінку найбільших шлюзів на Дніпрі, до кінця місяця підготують технічні рекомендації. За гроші США ми відремонтуємо ці шлюзи. Є також ряд великих європейських проектів щодо реконструкції водних шляхів в Україні. Також ми залучаємо бізнес.
Про пасажирський водний транспорт поки важко сказати, але щодо вантажних перевезень — побачимо результат вже наступного року.
Дмитро Тузов: Чи буде відбуватись аудит небезпечних ділянок на залізниці? Щоб уникнути аварій, подібних фосфорному інциденту на Львівщині?
Віктор Довгань: Аудит відбувається, це питання до Укрзалізниці. Нам потрібно затвердити ряд технічних регламентів щодо безпеки залізничного складу і прийняти закон про внесення змін щодо перевезення небезпечних вантажів. Все це важливо, щоб не було повторення таких випадків як у випадку з фосфорною аварією.
Дмитро Тузов: Чи є у нас затверджена концепція перетворення України на транзитну державу між Європою і Азією?
Віктор Довгань: Так, зараз, за допомогою європейських фахівців, ми готуємо національну транспортну стратегію України до 2020 року. Вона буде презентована протягом наступних двох місяців.