Питання лише в ціні — Каплін про роботу перевізників у прифронтових громадах

Про основні програми місії «Проліска» на звільнених територіях говорили з головою гуманітарної місії «Проліска» Євгеном Капліним.

Ведучі

Валентина Троян

Гостi

Євген Каплін

Питання лише в ціні — Каплін про роботу перевізників у прифронтових громадах
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2023/01/hr_marafon_v-2023-01-06_kaplin.mp3
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2023/01/hr_marafon_v-2023-01-06_kaplin.mp3
Питання лише в ціні — Каплін про роботу перевізників у прифронтових громадах
0:00
/
0:00

Євген КаплінГуманітарна місія «Проліска» передала 32 триколісні електровелосипеди у громади деокупованої та прифронтової частини Харківщини.  Ця програма розпочалася ще за часів пандемії на території Донеччини та Луганщини. Тоді ми надали 200 триколісних електровелосипедів у села на лінії зіткнення, де немає громадського транспорту і погані дороги. Медичним та соціальним працівниками доводилося щодня долати пішки по 15 км. Ефективність медичних та соціальних працівників після отримання такого транспорту зросла у 5-10 разів. Якщо раніше працівники могли обслуговувати до 3 людей у день, то на велосипеді він міг дістатися до 10-15 людей.

Основна потреба зараз на Донеччині та Луганщині, окрім евакуації, — соціальні перевезення. Усі регулярні перевізники вийшли з цих територій. Деякі автопарки розграбували. Хтось евакуювався на захід країни. Якщо говорити про Донецьку область, то у нас великі запити щодо соціальних автобусів. Ми на сьогодні поновили 17 рейсів там. Є також запити на гуманітарну допомогу:

  • продуктові набори,
  • предмети гігієни,
  • прилади для приготування їжі,
  • матеріали для ремонту будинків.

«Ми шукаємо перевізника, який за наші гроші готовий надавати людям послуги»

Євген Каплін: На сьогодні на Харківщині наші автобусні маршрути діють у 27 деокупованих населених пунктах, у 17 — на Донеччині. Зараз запускаємо додаткові 7 маршрутів на Запоріжжі, 17 — на Херсонщині, 7 — у прикордонних з РФ, обстрілюваних росіянами містах та селах Сумщини. Наші соціальні маршрути працюють там, оскільки до нас не стало регулярного транспорту, а відтак його альтернативи, також там зараз базових адмінсервісів, аптек, банкоматів, відділень «Укрпошти» (тому людям необхідно було якось добиратися в інші населені пункти, де такі сервіси надають). Соціальні маршрути безоплатні для людей. Періодичність рейсів ми визначаємо після консультацій з громадою.

  • Ми шукаємо перевізника, який за наші гроші готовий надавати людям послуги. І насправді тут — питання у ціні. Убиті дороги, мала кількість населення, неспроможність людей платити за перевезення, тому перевізники йдуть звідти.

На їхнє місце приходять інші. На Харківщині по деокупованих громадах зайшли перевізники, які евакуювали своє майно із Сєвєродонецька на Луганщині та Слов’янського району на Донеччині у Харківську область. Ми евакуювали з ними людей з Луганщини, Донеччини. То ж було не питання у тому, чи робитиме він це, а було питання чи зможе він підтримати підприємство, ремонтувати автобуси.


Слухайте також: Міняли коштовності на їжу: як виживали жителі Харківщини під час окупації


Громади у зоні бойових дій, на деокупованих територіях не можуть оплатити соціальні перевезення

Євген Каплін: З офіційними маршрутами від органів влади є певні процедури, наприклад потрібна довідка від ДСНС, що дорога є безпечною. Вони не дають такого документа дорога близько від кордону її щоденно обстрілює російська артилерія. Тож державні установи не можуть провести тендер на ці перевезення. Незакритим також залишається питання компенсації перевезення пільгового контингенту. Бюджети громад у зоні бойових дій чи тих, що були в окупації мають дефіцит.

Ми ставимо завдання, описуємо усі нюанси маршруту та потреби пасажирів, запитуємо перевізників за яку суму він готовий возити мешканців певної громади, щоб воно було безоплатним для людей. Перевізник оцінює усі ризики для водія, транспорту, складає свою ціну. Ми обраховуємо, чи зможе пенсіонер/пенсіонерка оплатити поїздку. Виявляється, що ні пенсіонери, ні громада не мають на це грошей. Тому вибираємо найменшу із запропонованих ціну, і якщо вона збігається з інтересами програми, ми погоджуємося фінансувати це перевезення. По усіх таких лотах у нас були охочі, а по деяких навіть — конкуренція з-поміж 2-4 перевізників.


Програма створена у рамках проєкту «Термінова підтримка ЄС для громадянського суспільства», що впроваджується ІСАР Єднання за фінансової підтримки Європейського Союзу. Її зміст є виключною відповідальністю Громадського радіо і не обов’язково відображає позицію Європейського Союзу.

 

 


Повністю розмову слухайте у доданому аудіофайлі

При передруку матеріалів з сайту hromadske.radio обов’язково розміщувати гіперпосилання на матеріал та вказувати повну назву ЗМІ — «Громадське радіо». Посилання та назва мають бути розміщені не нижче другого абзацу тексту


Підтримуйте Громадське радіо на Patreon, а також встановлюйте наш додаток:

якщо у вас Android

якщо у вас iOS