Половина російських авіакомпаній не потрапили під санкції — експерт

Кабмін заборонив літати в Україну російським компаніям. Наскільки дієвими є санкції українського уряду щодо Росії і чи потрібно їх посилити, — з’ясовували у програмі «На свіжу голову». 

Гостем студії був Євген Трескунов, незалежний авіаційний експерт, засновник-партнер ТОВ «Авіаплан».

Василь Шандро: Чи не запізно введені подібні санкції і що вони означають, адже стосуються всього двох компаній?

Євген Трескунов: Ці санкції є вже не першим кроком. В серпні минулого року були певні дії з російської сторони. Були разові відмови українським компаніям у перетині повітряного простору у бік кавказьких країни, Казахстану. Це призвело до того, що українським компаніям довелося витрачати додатково час, літати через Одесу, Чорне море, Туреччину. Для компаній це зайві витрати. У відповідь українська сторона ввела обмеження для російських компаній. Окрім того вводилися українською стороною обмеження на польоти російських компаній в конкретні міста, наближені до зони АТО. Потім ці обмеження зменшувалися. «Аерофлот» планував з 10 жовтня відновити рейси Москва-Харків. А потім було рішення РНБО від 2 вересня, затверджене указом Президента, а потім рішенням Кабміну, яке його уточнює. У ньому йдеться щонайменше про 7 авіакомпаній з Росії, до яких можуть бути застосовані санкції. Одразу до експертів ринку виникло чимало запитань. Адже в цьому рішенні йдеться про перелік можливих заходів. Ніхто не зрозумів, які саме частини переліку, які там є, будуть застосовані. Кабмін наголосив, що це будуть дві компанії: «Аерофлот» і «Трансаеро». Сьогодні питання, в тому, яка сторона більше втратить. Весь ринок знає, що «Трансаеро» оголосила себе банкрутом і їх фактично купив «Аерофлот». Вони могли самі відмінити рейси. Згідно з тим, як про санкції було оголошено українською стороною, вони будуть застосовуватися з 25 жовтня. На даний час літаки літають і пасажирам квитки продаються.

Євген Павлюковський: Якщо говорити про повітряний простір, який Україна закриває для деяких товарів з Росії, чи призведе це до втрат з нашої сторони?

Євген Трескунов: Оскільки ще з серпня минулого року Україна такі заходи застосовувала, то втрати ці почалися ще з минулого року. Якщо будуть додаткові обмеження і припинення польотів, за попередніми розрахунками тільки аеропорти Україна в місяць можуть втрати до 30 мільйонів гривень.

Євген Павлюковський: Це є суттєвими втратами загалом для галузі?

Євген Трескунов: Оскільки це імпортна послуга, кожен пасажир і кожен долар є важливим для будь якого аеропорту. Сьогодні вони борються за нових клієнтів. У Борисполі, наприклад, є 5 рейсів на день, Одеса – 3 рейси на день.

Василь Шандро: Якщо ми припиняємо сполучення з РФ повністю, що треба робити людям, яким треба летіти в Москву?

Євген Трескунов: Тут можна згадати досвід Росії і Грузії, коли обидві сторони припинили регулярне чартерне сполучення. Це позитивно позначилося на Українських компаніях, які почали більше літати в Грузію і отримали можливість транзиту між Грузією і Москвою. Можливо, це будуть ті російські компанії, які не потрапили зараз під конкретні санкції з 25 жовтня. До цього часу українська сторона забезпечувала 30 відсотків перевезень, а російська — 70 відсотків. З цих 70 відсотків — половина компаній, які не потрапили під санкції. Вони за авіаційними правилами є партнерами або українських або російських компаній. Є вірогідність, що в рамках цих угод такі компанії зможуть збільшити кількість рейсів.