Фото: Громадське радіо
«Близько 70% вантажів в Україні перевозиться залізною дорогою, приблизно половину пасажирів також перевозить залізна дорога. У європейських країнах частка вантажів, що перевозить залізна дорога, складає 20 — 30%, у нас — це 70%. Саме тому проблеми, що виникають у цій сфері, ми одразу відчуваємо», — розповів Володимир Шульмейстер.
На думку експерта, основні проблеми — політизація та відсутність інвестицій.
«Укрзалізниця» — монополіст. Будь-який монополіст в Україні стає ласим шматком для політиків та олігархів. Вони беруть підприємство під контроль та використовують для власних цілей. Це загальна проблема для України. У керівництві «Укрзалізниці» та наглядовій раді велика політизація. Там представники політичних партій або персон, які прагнуть збагачення. Стратегії немає, тому що задачі короткострокові — наповнити чиюсь кишеню. Залізна дорога України — це приблизно 1,5% від усіх доріг світу. Ми подивилися, скільки інвестицій у світі планується виділити на залізну дорогу до 2022 року. Ми порахували, що це понад 2 трильйони доларів, з цієї суми в Україну потрапить тільки 0,0015. Щороку все більше зношується полотно. 40% — це протяжність ліній залізної дороги, які потребують негайного ремонту. Щороку в інфраструктуру потрібно інвестувати приблизно 3 мільярди доларів, весь оборот «Укрзалізниці» на сьогодні складає приблизно 3 мільярди доларів. «Укрзалізниці» треба працювати над власною ефективністю, потрібно закрити корупційні щілини. Якщо нічого не робити з «Укрзалізницею», то залізничний транспорт в Україні перестане існувати приблизно у 2025—2026 році», — додає гість ефіру.
Громадське радіо готове надати слово представникам «Укрзалізниці».