Що таке гіг-економіка на прикладі сервісів із пошуку таксі?

Пояснила Світлана Юхимович, комунікаційниця громадської організації «Трудові ініціативи».

Ведучі

Євген Савватєєв,

Вікторія Єрмолаєва

Що таке гіг-економіка на прикладі сервісів із пошуку таксі?
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2021/06/hr-rh-21-06-03_yuhymovych.mp3
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2021/06/hr-rh-21-06-03_yuhymovych.mp3
Що таке гіг-економіка на прикладі сервісів із пошуку таксі?
0:00
/
0:00

Світлана Юхимович: Uber на папері є збитковою компанією, але внаслідок того, що вони навмисне намагаються монополізувати ринки й часто працюють у збиток. Також це відбувається за рахунок того, що Uber навмисне ухиляється від сплати податків за допомогою певних схем, як, наприклад за управлінські послуги своїй же юридичній особі, щоб декларувати оцей збиток і переведення прибутку у певні податкові гавані або країни, у яких оподаткування спрощене або зменшене. Наприклад, прибутки Uber в основному надходять у Нідерланди, де у найближчі 20 років Uber матиме значні податкові пільги. За рахунок цього Uber декларує збиток і не платить податок на прибуток, бо прибутку як такого і немає.

Друга частина цієї схеми це те, що юридична особа, яка займається Uber у певних країнах має мінімальне відношення, прибуток відповідно вони декларують мінімальний. Тому можна сказати, що коли ми викликаємо Uber, то інвестуємо в Нідерланди. Більшість коштів від самих поїздок ідуть у Нідерланди. Функція гіг-економіки полягає в тому, що працівники виконують окремі завдання, проєкти через такі компанії як Uber і Glovo, які позиціонують себе як платформи, які об’єднують виконавців і замовників. Uklon компанія, яка була заснована в Україні, тобто прибуток декларується в Україні й надходить теж в Україну. Тут трошки інша система.

Є багато порушень прав працівників з боку таких платформ як Uber, так і Uklon. Вони говорять про те, що замовники й працівники є рівноправними, але по суті це не так. По суті взаємовідносини між Uber, Uklon і водіями носять ознаки трудових відносин, не визначуючи їх офіційно, відповідно не сплачуючи податки, не забезпечуючи трудові права і соціальні гарантії оцих працівників. Відповідальність за сплату податків покладається повністю на самих працівників, тобто їх зобов’язують оформити ФОП і самим сплачувати податки, нести відповідальність за всі свої дії, ризики. Кожен, хто працює у Glovo більше ніж місяць зобов’язаний відкрити ФОП і декларувати, що вони є незалежними контрагентами та підприємцями. Тобто, кожен із цих кур’єрів є підприємцем. Вони змушені відкрити ФОП або покинути платформу, їм не залишають іншого вибору. Коли працівник або кур’єр потрапляє в аварію, то сам платить за своє лікування в разі нещасного випадку, оплачуваний лікарняний не надається. У Glovo, наскільки мені відомо, оплачують конкретні чеки на послуги щодо лікування, якщо кур’єр потрапив в аварію. Умовно кажучи, кур’єру заплатять за бинт, але не компенсують жодним чином той факт, що він поранився під час поїздки. Це є абсолютно неприйнятним, я сказала б абсурдним.

Жахливим є нормалізація у гіг-компаніях і гіг-економіці прихованих трудових відносин і нормалізація того, що відповідальність за сплату податків, власну безпеку на роботі перекладається повністю на працівника. Нормалізується прекарна праця, яка позбавляє працівників їх законних трудових прав.

Повну програму слухайте в аудіофайлі

Підтримуйте Громадське радіо на Patreon, а також встановлюйте наш додаток:

якщо у вас Android

якщо у вас iOS

Коментарi до запису