Обмеження міського транспорту в Києві — помилка, яка ускладнить пересування містом у майбутньому — Дмитро Беспалов

Говоримо про ситуацію з транспортом в Києві під час карантину.

Ведучі

Юлія Мінчева,

Андрій Федотов

Гостi

Дмитро Беспалов

Обмеження міського транспорту в Києві — помилка, яка ускладнить пересування містом у майбутньому — Дмитро Беспалов
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2021/04/hr-sho_z_ekonomikou-2021-04-10_bespalov.mp3
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2021/04/hr-sho_z_ekonomikou-2021-04-10_bespalov.mp3
Обмеження міського транспорту в Києві — помилка, яка ускладнить пересування містом у майбутньому — Дмитро Беспалов
0:00
/
0:00

Гість — директор аналітичної компанії А+С Україна, експерт з транспортного регулювання Дмитро Беспалов.

Дмитро Беспалов: Якби я не знав, що безкоштовна паркування на час закриття громадського транспорту — це правда, я би подумав, що це жарт. Можна було вже тоді роздавати бензин у пляшках. Підтримати так людей під час локдауну і під час зупинки громадського транспорту.

Мені важко сказати, які міри були б доцільними під час цього локдауну. Але, що ми можемо точно констатувати — їх не підготували. Я можу зрозуміти нашу ситуацію з транспортом, що його мало, що він в поганому стані, що мало паркувань і застаріла інфраструктура, яку треба замінювати, насправді. Це об’єктивні умови і нинішня влада ніяк на це серйозно не вплине.

Але точно після першого локдауну, коли зупинили громадський транспорт, я казав, що треба сідати і писати план дій на наступні локдауни.

  • Ми тоді вже розуміли, що буде друга, третя, п’ята хвилі. Зараз це закриття, можливо, не останнє.

У нас вже мав би бути розроблений план, яким чином діяти в цих умовах:

  1. Що зупиняти, що роздавати, можливо, не паперові перепустки, а додатки в смартфоні…
  2. Що зробити з тимчасовою велоструктурою?
  3. Можливо, треба прискорити громадський транспорт?
  4. А можливо, попрацювати з роботодавцями, щоб всі починали робочий день в різний час?

Я не знаю, як говорити про розвиток громадського транспорту. Я спеціаліст з транспортного планування і розумію, що в Києві не можна організувати мобільність людей без громадського транспорту. Жодний інший транспорт не має необхідної проїзної здатності. Це та кількість людей, які здатні проїхати по певній лінії за певний час. І от я, наприклад, буду містянам казати: «А давайте виділимо тут інфраструктуру для громадського транспорту, виділимо смугу для громадського транспорту на цій дорозі». Тобто, дорога була три смуги, а залишаться дві.

І мене люди запитають: «Ви впевнені, що це треба робити? Ви ж зупиняєте громадський транспорт за будь-яких обставин. Це ви виділяєте смугу, щоб там їхав тролейбус з трьома людьми в середині?».

Я боюся, що не зможу навести контраргументи, тому що вони матимуть рацію. Якщо ми за будь-якої незрозумілої обставини закриваємо громадський транспорт, то навіщо його розвивати?

  • Тепер нам треба чекати, щоб ми досягли дна в автомобілізації, щоб ми побачили нестерпні затори, спалили там купу часу, і тільки потім ми зрозуміємо, що неможливо організувати поїздки на автомобілях для всіх у такому місті, як Київ.

Повну програму слухайте в аудіофайлі

Громадське радіо випустило додатки для iOS та Android. Вони стануть у пригоді усім, хто цінує якісний розмовний аудіоконтент і любить його слухати саме тоді, коли йому зручно.

Встановлюйте додатки Громадського радіо:

якщо у вас Android

якщо у вас iOS

Коментарi до запису