Ініціював, щоб у провідників були газові балончики, бо, на жаль, шокери не можна — Криклій

Анастасія Горпінченко: Скільки в ідеалі мав би коштувати квиток на потяг? Яка ринкова ціна?

Владислав Криклій: Це залежить від відстані. Усі пасажирські перевезення дотаційні, але чим більша відстань, тим більша рентабельність таких перевезень. Умовно рейс Львів-Харків є принаймні не збитковим, а якщо це приміські перевезення, де не всі сплачують за проїзд, то вони всі дотаційні. Саме тому у нас вантажоперевезення фактично фінансують пасажирські перевезення. Якщо зробити перевезення рентабельними, це означає здорожчання на 10-15 %. Якщо говорити про додаткові сервіси, то Укрзалізниці є куди зростати і працювати.

Анастасія Горпінченко: Якщо говорити про безпекову складову — в соцмережах продовжують обговорювати напад на жінку у потязі Укрзалізниці. Чи підіймається питання патрулювання у вагонах і додаткового оснащення провідників?

Владислав Криклій: Я написав одразу про це пост, історія дійсно жахлива. У Європі не сильно практикується супровід поліцією залізничних перевезень, переважно все це є на станціях. Мені здається зараз, коли суспільство втомилося від 4 стін, ви бачите аномальні явища — акти агресії, то варто зробити таке принаймні на нічних потягах. Ми зараз зробили запити на розрахунки, щоб поліція охорони могла працювати на окремих напрямках. Це буде платна послуга для Укрзалізниці.

Євген Савватєєв: Чи вірно діяло керівництво поїзду, в якому стався цей випадок?

Владислав Криклій: Найбільше хвилює ситуація, що керівник потягу пропонував замовчати цю ситуацію — це точно неправильно. Зрозуміло, що в них немає спецзахисту і спецзасобів для того, щоб реагувати, але прикривати це ніхто не буде, має відбутись службова перевірка. Керівник потягу буде точно звільнений.

Стосовно спецзасобів — я ініціював, щоб у провідників були газові балончики, бо, на жаль, шокери не можна. Газовий балончик точно краще ніж нічого, бо ситуації бувають різні.

Анастасія Горпінченко: Сергій Лещенко, член наглядової ради Укрзалізниці, говорив про 150 мільйонів на безпеку, чи є розуміння — потрібно приблизна ця сума, більша-менша?

Владислав Криклій: Це сума по нічних потягах, по всім напрямкам, які мають велику відстань.

Євген Савватєєв: Антон Геращенко, заступник глави МВС, сказав про те, що саме Укрзалізниця має турбуватися про безпеку пасажирів і мусить виділити кошти на охорону потяга. Щоб ви відповіли на цю заяву?

Владислав Криклій: Безпека — завдання для держави, тому я б не перекладав відповідальність. Усі мусять вкладатися у безпекову складову — це пріоритет, як у транспорті, так і в функціонуванні здорового суспільства. Раніше існувала транспортна поліція, яку ліквідували. Безпека — завдання для всіх, і для поліції, і для Укрзалізниці.

Євген Савватєєв: Ваша реакція на вчорашню подію, коли пасажири влаштували бунт і попри заборону зупинили поїзд у Тернополі, щоб вийти?

Владислав Криклій: Мені здається, потрібно було повідомити людям, як буде курсувати потяг заздалегідь. Зупиняли їх за одну зупинку до Тернополя і потім підвозили. Ми звернулися із тим, щоб можна було забезпечити висадку — це не є проблемою. Людина може вийти з потягу, але ніхто сідати на Тернополі не буде. Сподіваюсь, будуть відповідні зміни до постанови.

Анастасія Горпінченко: Чому вирішили продавати квитки на повне заповнення вагонів?

Владислав Криклій: Це обговорювалось із Міністерством охорони здоров’я, раніше була заповненість на 1/2. Це закритий простір і бездоганних рішень немає. Бездоганне рішення — сидіти вдома, не виходити, нікого не заражати. На перших етапах так і було, коли було завдання зробити нульову мобільність усього транспорту. Постійно потрібно шукати баланс між ризиками і збереженням економіки країни, всі так роблять і немає ідеального сценарію.

Євген Савватєєв: Якщо те чи місто потрапить у червону зону, поки я як пасажир їду в поїзді, то поїзд відповідно не зупиниться у цьому місці?

Владислав Криклій: Це відбувається не за секунду — рішення публікується, і наступного дня воно вже діє. Не буде такого, що вас ніхто не проінформував.

Анастасія Горпінченко: Стосовно зонування по Україні — це має контролювати пасажир, коли сідає в поїзд чи будуть інформувати провідники під час посадки пасажирів?

Владислав Криклій: Провідники обов’язково інформують. я радив би заходити на сайт Укрзалізниці, якщо ви кудись мандруєте. Особливо це стосується західного регіону України, там найбільша захворюваність і ситуація може швидко змінюватись.

Євген Савватєєв: Чи не плануєте переглянути функціонування плацкартних вагонів у часи пандемії ?

Владислав Криклій: Плацкарти зараз функціонують, але вони заповнені не повністю. Вони будуть функціонувати і надалі без змін.

Анастасія Горпінченко: Стосовно електронних квитків — як буде працювати ця система з квитками на всі види транспорту?

Владислав Криклій: Важливо все це об’єднати в єдину систему, щоб коли ви мандруєте потягом. переходите на громадський транспорт, потім знову потяг — щоб на все це можна було придбати єдиний квиток і все це було збережено на смартфоні.

Такий квиток буде купуватись на конкретні напрями. Усі види транспорту будуть об’єднані в єдину екосистему цифрову, все це можна буде придбати через телефон. Коли ви обираєте, що вам потрібно дістатись скажімо з Миколаєва до аеропорту Бориспіль, воно запропонує кілька варіантів різних маршрутів, ви оберете варіант, який вам підходить — дати, час.

Ми робимо все це силами нашого галузевого підприємства, поки що це безкоштовно для нас. Надалі ми плануємо мати підтримку від великих процесингових компаній, які приймають платежі міжнародних систем. Першим у цьому проєкт стане Київ, вже зараз можна скористатись у тестовому режимі.

Читайте також: Керівник потягу, у якому побили та намагались зґвалтувати жінку, буде звільнений — Криклій

Повну версію розмови можна прослухати у доданому звуковому файлі

Громадське радіо випустило додатки для iOS та Android. Вони стануть у пригоді усім, хто цінує якісний розмовний аудіоконтент і любить його слухати саме тоді, коли йому зручно.

Встановлюйте додатки Громадського радіо:

якщо у вас Android

якщо у вас iOS