Платні дороги в Україні можуть коштувати близько 1,5-3 грн\км — ексзаступник міністра інфраструктури

Про це ми поговорили з експертом в галузі транспорту, колишнім заступником міністра інфраструктури України Олександром Кавою.

Платні дороги за 3-4 роки – можливо?

Побудувати платні дороги за 3-4 роки доволі складно. Але почати реалізовувати перший проєкт по будівництву дороги на умовах концесії – це задача, яку можна вирішити в ці терміни. Тому що треба розрізняти платні дороги, які побудовані на умовах концесії, тобто коли приватний інвестор будує дорогу з нуля та експлуатує її протягом 25-30 років, збирає плату за проїзд і повертає свою інвестицію, і плата за дороги, яка береться в багатьох європейський країнах, проміром, з вантажних автомобілів і іноземців, які заїжджають на територію. Це різні речі, і користувачі їх часто плутають між собою.

Якщо ми будемо говорити про концесійні дороги, то за 3-4 роки реально почати будувати перші проєкти. Але концесійні проєкти – це не є панацея, навіть у розвинених європейський країнах, де великий добробут громадян і велика платоспроможність, частка концесійних доріг менша, ніж 1% від загальної мережі. Наприклад, в Польщі, де загальна мережа автомобільних доріг 430 тисяч км (з них доріг державного значення трохи більше 19 тисяч км). лише 300 км доріг були побудовані на основі концесії.

Які дороги в Україні можуть бути концесійними і чи реально знайти інвестора?

Інвестора знайти реально, але це мають бути ті дороги, на яких буде дуже висока інтенсивність руху. Світовий досвід показує, що концесійна дорога окуповує себе, якщо середньорічний, середньодобовий трафік на такій дорозі складає не менше 18 тисяч автомобілів. В Україні такі дороги, як правило, підходять до великих міст мільйонників. Більш того, якщо ми подивимося на європейський досвід, як правило, одна концесійна дорога має протяжність від 20 до 30 км.

Які напрямки в Україні було б найдоцільніше зробити платними?

Це нові об’єкти, які б варто було побудувати.

Перша – це дорога від Львова до польського кордону, яка б з’єднувалася з польським автобаном А4.

Друга – автомагістраль від Львова до Мукачевого, яка б дозволила доїжджати за дві години, замість нинішніх чотирьох.

Третя – нова дорога від Києва до Білої Церкви, тому що існуюча дорога перевантажена приміським трафіком, який їде із приміської зони, і там дуже багато населених пунктів, що не дозволяє цю дорогу розширити.

Скільки коштуватимуть платні дороги?

Якщо орієнтуватися на досвід сусідніх країн, то там проїзд одного кілометра коштує від 5 до 10 євроцентів. Якщо перевести на гривні, то це від 1,5 до 3 гривень за кілометр.

В Європі зараз стають популярні різні тарифні плани. Водії, які регулярно користуються тією чи іншою концесійною дорогою, купують абонементні квитки, і вартість залежить від того, в який час водії їздять – робочі чи вихідні дні, в який час доби вони їдуть, і навіть інколи від сезону – це стосується напрямку доріг, які ведуть до зони відпочинку.

Повну версію розмови можна прослухати у доданому звуковому файлі.