У багатьох залишається питання, чому було так багато людей на борту — експерт з питань авіації про катастрофу Ан-26

Версії падіння літака АН-26 — що покаже розшифровка чорних скриньок? Міркували про це з Валерієм Романенком, провідним науковим співробітником Державного музею авіації України.

Валерій Романенко: Я думаю, що чорні скриньки зовсім не пошкоджені, тому 3 дні вистачить і тоді буде об’єктивна інформація про те, що сталось на борту літака. Поганий стан літака включає поганий стан всіх елементів з яких складається, всіх складових, а основні складові літака — це планер літака і силова установка. До силової установки, за даним Бутусова, були великі питання до обох двигунів. Там взагалі 3 двигуни на Ан-26. Третій має допоміжний характер. У правій гондолі там ще реактивний є двигун, а два основні турбодвигуни перепрацювали після основного планового ремонту. Перепрацювали багато. Той, що вийшов з ладу понад 500 годин перепрацював, а літак навпаки. Літак недопрацював, бо ресурс літака 30 тисяч годин польоту, або 15 тисяч посадок або 20 років, а після капітального ремонту він збільшується на 50%. Тобто 45 тисяч льотних годин, а літак провів у повітрі заледве 20-30% від цієї кількості гарантованих годин. Він морально застарілий, але придатний до польотів був. До силової установки є питання.

Хлопець, який вижив може повідомити, наприклад, сідав літак на одному двигуні чи на двох — у салоні це дуже відчутно. Також він може роз’яснити, чому на борту було 20 курсантів, бо робочих місць 10, чи це може така методика. Це питання залишається в багатьох — чому було так багато людей на борту.

Читайте також: Експерт з питань авіації про катастрофу Ан-26: Двигуни перепрацювали, а літак недопрацював

Повну розмову слухайте в аудіофайлі

Громадське радіо випустило додатки для iOS та Android. Вони стануть у пригоді усім, хто цінує якісний розмовний аудіоконтент і любить його слухати саме тоді, коли йому зручно.

Встановлюйте додатки Громадського радіо:

якщо у вас Android

якщо у вас iOS