«Квитки на деякі поїзди треба купувати за місяць»: жителі Луганщини про недоліки залізничного сполучення в області

«Квитки на деякі поїзди треба купувати за місяць»: жителі Луганщини про недоліки залізничного сполучення в області

Чи влаштовує вас залізничне сполучення в області? Якщо сьогодні спитати про це когось із жителів Луганщини, можна почути багато негативу. Фото не дуже прибраних вагонів, з описом запахів вони постійно публікують у соцмережах. Особливо є що сказати тим, хто часто їздить у потягах, причому, за різними напрямками. Через численні недоліки у логістиці, до регіону не поспішають їхати різні делегації зі столиці. Їм зручніше їхати у Краматорськ та Слов’янськ Донецької області. За п’ять років бойових дій залізничне сполучення Луганської області так і не вдалося підлаштувати від сьогоднішні умови. Але повільні зміни все-таки відбуваються. 

За останній рік ситуація із залізничним сполученням на Луганщині змінилася. До трьох напрямків – Харкова, Хмельницького та Ужгорода, додалися потяг до Дніпра, а також «Укрзалізниця» повернула прямий потяг до Києва. Утім, не всі задоволені і цими змінами у залізничному сполученні. Наприклад, «київський» поїзд курсує лише через день. А квитки на нього вдвічі дорожче, ніж в інших поїздах. Говорить сєвєродончанка Галина Горешняк:

«Так, так, нам додали один поїзд «Лисичанськ – Київ», але він взагалі не бюджетний. Тобто звичайна людина, щоб поїхати в відрядження має викласти 1000 гривень, в обидві сторони. Ціна на Лисичанськ-Хмельницький і до Києва, наприклад, квиток в два раз менше. Квитки на ці поїзди треба купувати за місяць, щоб купити нормальні місця. Тобто їх катастрофічно не вистачає, я вважаю, що рази в два треба збільшити кількість потягів і додати звісно напрямки, у сторону Одеси, як нам обіцяли. Ну і взагалі, чим більше, тим краще, бо наші жителі вони заслуговують на те, щоб подорожувати Україною».

Крім того, немає залізничного сполучення з найвіддаленішими районами області. Жительці Щастя Олександрі Мухановій, щоб виїхати з Луганської області доводиться спочатку діставатися Сєвєродонецька. А через те, що вокзалу в цьому місті немає, то потрібно ще витрачати  гроші і час, аби дістатися найближчих вокзалів у Лисичанську або Рубіжному. А майже всі поїзди, крім одного, прибувають та відправляються або рано вранці, або пізно ввечері:

«Система ця у нас розвинена не дуже добре. Курсує всього дві маршрутки на день. Одна їде до Сєверодонецька в 7 ранку, друга – о першій годині дня. О першій годині дня ще більш-менш умови. Якщо треба їхати в 7 ранку – це дуже некомфортні умови, тому що маршрутка маленька. Вона зазвичай забита. Доводиться їхати стоячи. Автовокзалу у нас в місті немає, тому придбати заздалегідь квиток на цю маршрутку немає можливості».

При цьому, через Щастя проходить залізнична гілка. Вона веде з окупованого Луганська до кордону з РФ. Ще у 2015 році влада області заявляла про плани побудувати перемичку, яка з’єднає цю гілку із діючою. Це б дозволило отримати залізничне сполучення майже в усіх районах області. Проте, цього так і не зробили.

Крім незручностей для місцевих жителів, існуюче залізничне сполучення не дозволяє повноцінно працювати над залученням інвестицій в регіон, говорить директор департаменту міжнародної технічної допомоги, інноваційного розвитку та зовнішніх зносин Луганської ОДА Денис Денищенко.

«Стикаюся із такими питаннями, про це мені кажуть міжнародні партнери, донори, що Денис, до вас дуже важко доїхати. У вас нічний потяг, а це проблема. І скажу так, неформально про це кажуть, я це бачу, тому що людям легше приїхати у той же Краматорськ, у той же Славянськ Донецької області. Навіть, якщо ця поїздка на схід України, тому що там є скоротний Хюндай і 6 годин до Києва. І вони за один день можуть приїхати, попрацювати і вернутися у Київ обратно. А це дуже важливо, тому що мобільність у сучасному світі вона дуже важлива».

Чи планує «Укрзалізниця» впроваджувати додаткові маршрути до Луганщини, якось коригувати розклад руху поїздів, а також створювати інфраструктуру для руху потягів класу «Інтерсіті+»? Ці питання ми поставили компанії у запиті. Але відповіді поки не отримали.

Проблема «Укрзалізниці» — нестача рухомого складу, говорить начальник відділу транспорту та зв’язку Луганської облдержадміністрації Дмитро Гриньов. Принаймні, про це заявляли в компанії, коли минулого року спочатку про анонсували маршрут Лисичанськ-Одеса, однак цей потяг так і не з’явився.

«У розкладі руху Укрзалізниці з’явився цей потяг. Він був на сайті буквально два тижні. Але продаж квитків на нього не розпочинали дуже довго, а тоді його вилучили з розкладу курсування потягів. На наші звернення Укрзалізниця повідомила, що на жаль у них немає резерву рухомого складу. Вони розраховували на те, що буде проведено закупівлю додаткових вагонів пасажирських і тоді вони матимуть можливість запровадити для нас ще один потяг».

Також, за словами Дмитра Гриньова, Луганська обласна адміністрація підтримала клопотання «Укрзалізниці» до народних депутатів виділити на 2019 рік мільярд гривень на закупівлю пасажирських вагонів. Але депутати це клопотання не підтримали.

Читайте також: Пасажирські потяги: на які зміни чекати найближчим часом

Марія Романова, Луганщина, Громадське радіо

«Квитки на деякі поїзди треба купувати за місяць»: жителі Луганщини про недоліки залізничного сполучення в області
0:00
/
0:00

Останнi новини