Киев рассчитан на 500-600 тысяч авто в сутки, а сейчас их миллион, но есть европейские практики для решения проблем заторов — Бахматов

Поговорили с советником городского головы Максимом Бахматовым.

ТРЦ April City — что с ним сейчас?

На прошлой неделе в социальных сетях появились фотографии строительства ТРЦ April City на станции скоростного трамвая «Кольцевая дорога», на которых видно, что строительство заняло одну полосу проезжей части. У городского головы Виталия Кличко пообещали разобраться с ситуацией.

Согласно проекту, через ТРЦ April City будет проходить разворотное кольцо скоростного трамвая. В марте подрядчик сообщал, что завершил реконструкцию конечной станции.

ТРЦ планируют сдать в эксплуатацию в 2020 году. Следующей очередью запланировано строительство 20-этажного April Tower. В 2019 году киевляне обращались к местным властям с петицией с призывом не строить данный комплекс, поскольку строительство жилого дома планируется на месте рынка Зодчих.

Киевпроект Девелопмент извинился перед жителями Киева и пообещал освободить проезжую часть на Леся Курбаса в течение недели. Застройщик обещает снести опору, которая выходит на проезжую часть в ближайшее время. Сообщение об этом размещено на сайте компании.

Максим Бахматов: Это был инвестиционный конкурс с 2009 года на реконструкцию финальной остановки скоростного трамвая. Там проходит реконструкция уже 11 лет. Неожиданно на прошлой неделе одна из колонн этого центра вскарабкалась на проезжую часть. Об этом было громко разглашено и потом через два дня эту колонну убрали. Сейчас возбуждены уголовные производства, чтобы выяснить, почему так произошло, и кто из киевских чиновников и из силовых структур не доработал, чтобы такого больше не происходило.

Кто это согласовывал в 2009 году, история пока умалчивает. Мы сделаем аналитику и проанализируем все эти вещи. На сегодня мы имеем слабое государство и очень коррумпированные все ведомства — и силовые, и коммунальные, и государственные. Уже две недели ГАБи распущено и мы вообще не имеем никакого контроля. Сегодня в Киеве около 200 незаконных застроек именно потому, что никто ничего не может контролировать.

Незаконные недострои

Относительно незаконных застроек есть разные этапы. Есть так называемые «недострои Войцеховского», есть недострои «Укрбуда», есть недострои «Аркады» и другие. По разным расчетам, около 300 тысяч людей в Украине попало на подобные незаконные конструкции. Это строилось, люди покупали, а потом застройщики с деньгами исчезали. Это вызывало много конфликтов с местными властями везде по Украине. Системное решение — в эффективной работе правоохранительных органов совместно с Национальным бюро, а уже после этого это спускается на местный уровень.

Пробки в Киеве

Город Киев рассчитан на 500-600 тысяч автомобилей в сутки. Сейчас в городе примерно один миллион авто в сутки, из них половина — не киевские номера: другие области Украины, Киевская область и «евробляхи». К сожалению, Киев — единственный город в европейском коридоре, который не имеет окружной дороги, поэтому все фуры, транзит едут вдоль города, вдоль Южного моста, тем самым вызывают заторы, разбивают дороги и мосты. Город очень старый, не может быть перестроен, в нем нет тоннелей и окружной дороги, следовательно, имеем пробки. Решение следующее:

Первое — пытаться одновременно всем не приезжать в центр.

Второе — делать в центре дорогие парковки, чтобы люди думали — ехать им на авто или не ехать.

Это лучшие европейские практики, чтобы привести центр города в нормальное состояние. В Лондоне парковка в центре города стоит 18 долларов.

Инфраструктура для улучшения проблемы пробок

За каденцию Кличко пострили тысячу километров дорог. Строятся три станции метро впервые за 15 лет, и они будут построены. Также будет построен Подольско-Воскресенский мост в этом году, и машины по нему поедут.

Нужно развивать инфраструктуру для автомобилистов, потому что она уже страдает. Если вы возьмете европейские практики, то вы сможете проанализировать, что там делается акцент на общественный транспорт, а не на развитие инфраструктуры для автомобилистов. Автомобилистов сегодня много для центра Киева.

Реформа маршрутного транспорта

Половина всего транспорта в Украине — это маршрутки. В Украине, и в Киеве также, нет денег, чтобы купить автобусы, чтобы покрыть этот дефицит. Для того, чтобы его покрыть, одновременно надо потратить 1,5 миллиарда долларов. Поэтому есть маршрутки, которые ездят. К сожалению, сейчас нет законодательной инициативы в целом по стране, чтобы заставить маршрутные такси продать и купить большие комфортабельные автобусы 10-20 метров для того, чтобы это было красиво и экологично. Но к тому надо идти и варианты решения есть.

Полную версию беседы на украинском языке можно прослушать в прилагаемом звуковом файле.