Частная тяга на железной дороге, госзаказ у завода «Антонов» и концессионные дороги: Криклий об итогах 2020 года для Мининфраструктуры

Василий Шандро: На железную дорогу пустили первую частную компанию. Что это за компания, как это работает?

Владислав Криклий: Это пилотный проект. У нас есть 5-6 компаний, которые предоставили документы и ожидают утверждения направлений, на которые они подались. Мы заинтересованы в том, чтобы Украина шла по европейской дорожке, это также касается железнодорожных грузовых перевозок. Здесь не должно быть монополиста, как «Укрзализныця», должно быть две и более компаний. Мы должны в результате пилотного проекта увидеть, какие есть замечания, что нужно учесть. Поднимались вопросы тарифов.

Могу сказать, что в перспективе «Укрзализныця» сможет зарабатывать на инфраструктуре, разграничивать свои расходные и доходные части. Также мы сможем увеличить присутствие тяги локомотивов на пути, потому что есть проблема дефицита тяги. С помощью инвестиций частных компаний мы сможем преодолеть эту проблему. В течение следующего года мы будем смотреть, как это будет работать, что надо учесть.

Підтримайте Громадське радіо на Спільнокошті

Василий Шандро: Может ли поставить под угрозу частный перевозчик существования «Укрзализныци»?

Владислав Криклий: Наша команда, которая над этим работала, прекрасно осознает, сколько рисков. Не должно случиться так, что «Укрзализныця» просто обанкротится. Такие вещи не будут допускаться. Еще раз повторюсь — это эксперимент. Государство не вкладывает в это деньги, мы здесь должны организационно обеспечить прозрачный механизм отбора и допуска к рынку частной тяги, на этом все.

Василий Шандро: В следующем году может начать работать государственная авиакомпания  —  какой в ​​этом смысл?

Владислав Криклий: Наличие государственного авиаперевозчика или с государственной долей определенным образом защитит страну. Рано говорить о том, какой будет организационно-правовая форма компании. Это вопрос не только авторитета или имиджа государства, как страны со своими авиаперевозчиками, но и вопросы продвижения. Более того, не в последнюю очередь это является возможностью продвижения бренда «Антонова». Хотя бы для начала в части внутренних перевозок использование самолетов «Антонова», их государственный заказ.

Полную программу слушайте в аудиофайле
Громадське радио выпустило приложения для iOS и Android. Они пригодятся всем, кто ценит качественный разговорный аудиоконтент и любит слушать именно тогда, когда ему удобно.

Устанавливайте приложения Громадського радио:

если у вас Android

если у вас iOS