Ілюстративне зображення
Кроме того, теперь водители должны быть в униформе, должны уметь оказывать первую домедицинскую помощь и знать, как помочь зайти или выйти из автобуса человеку с инвалидностью. Водители должны общаться с пассажирами на украинском языке.
В чем основные проблемы и можно ли их решить? Рассказал глава Ассоциации перевозчиков Киева и области Игорь Мойсеенко.
Игорь Мойсеенко: У нас очень часто меняются водители, поэтому будет проблема с униформой. Также это поддержание температурного режима в автобусах. 95% автобусов не предусматривают кондиционирование воздуха, то есть нужно полностью обновить подвижной состав. Тот подвижной состав, который мы сейчас покупаем — новые «Богданы» А092 — не под эти новые стандарты. Зато нам как образец приводят б/у автобусы Volvo, которые купил один из перевозчиков. Они отвечают этим новым требованиям киевской городской власти. В Киеве 1500 автобусов, из них только 13 — эти Volvo. Мы не знаем, как они зарекомендуют себя на маршруте, которые выбрал перевозчик, мы увидим картинку всего через полгода. Фактически нас призывают покупать автобусы, которым 10-15 лет, а не новые «Богданы».
Норму о музыке нельзя назвать новой. Еще пару лет назад был принят пункт в правилах перевозки пассажиров, в котором четко подчеркивалось, что водителю запрещено вообще использовать радиоприемники в автобусах. Эта норма была и никуда не исчезала.
Относительно домедицинской помощи — каждый перевозчик должен выполнять лицензионные условия, которые проверяет «Укртрансбезпека». В этих нормах четко прописано, что перевозчик должен проводить обучение водителей по предоставлению домедицинской помощи при ДТП. Это тоже прописано в законодательстве, поэтому это нельзя назвать ноу-хау от киевской городской власти.
Полную программу слушайте в аудиофайле
Підтримуйте Громадське радіо на Patreon, а також встановлюйте наш додаток:
якщо у вас Android
якщо у вас iOS