Нигде в Европе не закрывали транспорт полностью — Омелян

Транспорт и туризм на карантине. Как лучше возвращать инфраструктуру к обычному режиму? Как поддержать отрасль?

Ведущие

Дмитрий Белобров,

Анастасия Горпинченко

Гостi

Владимир Омелян

Нигде в Европе не закрывали транспорт полностью — Омелян
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2020/05/hr-turboranok-20-05-25_omelian.mp3
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2020/05/hr-turboranok-20-05-25_omelian.mp3
Нигде в Европе не закрывали транспорт полностью — Омелян
0:00
/
0:00

Говорили с Владимиром Омеляном, министром инфраструктуры Украины в 2016-2019 годах.

Дмитрий Белобров: Как вы относитесь к тому, как власть выходит из карантина?

Владимир Омелян: Я отношусь критически, потому что вижу массу бессмысленных шагов, которые они делают. Был дискуссионный вопрос, стоило ли вообще закрывать общественный транспорт на 2 месяца. Мы видели полностью парализованные большие города, остановившуюся логистику внутри государства. Ни одна страна Европейского Союза на это не пошла, только в отдельных случаях.

Сегодня, наконец, киевское метро открыто. Такие шаги были ничем не оправданы — необходимо было в первую очередь тестировать население, чего пока нет в необходимых объемах. Надо было обеспечить население необходимым количеством бесплатных масок и одноразовых перчаток, обеспечить дезинфикаторами.

Анастасия Горпинченко: Что можно сделать для того, чтобы города-миллионники каждый раз не страдали от пробок?
Владимир Омелян: Здесь есть несколько подходов, которые могли бы решить транспортный коллапс в городе. В первую очередь — это создание системы S-банов по примеру Германии или Испании, когда параллельно с метро запускается система железнодорожного сообщения по территории города. Такая инфраструктура в Киеве есть, но периодичность этих поездов очень большая и они перевозят лишь 30-40 тысяч человек в день, в Берлине это порядка 1,5 миллиона человек.

Анастасия Горпинченко: Насколько реально воплотить это в украинских реалиях — готова ли Укрзализныця взять на себя инициативу в развитии «киевского S-бана»?

Владимир Омелян: На ​​самом деле, здесь должна быть координация усилий правительства, Укрзализныци и самого города. Городская электричка — компетенция городских властей Киева, только управление этой системой осуществляет юго-западная железная дорога Укрзализныци. Для этого необходим ресурс, но это возможно сделать, потому что есть инфраструктура. Необходимо увеличить количество поездов, их частоту и ввести периодичность. Тогда эта система заработает полноценно.

Вопрос удобного и масштабного муниципального транспорта — это не только о скорости, это и об экологии. 80% загрязнения воздуха больших городов — это выбросы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, поэтому все массово переходят на общественный электротранспорт.

Полную версию беседы на украинском языке слушайте в прилагаемом аудиофайле