Реконструкция аэропорта «Киев»: если город не даст 100% средств — потеряет контроль — Мироненко

Кто будет финансировать проектирование и работы по реконструкции «Жулян»?

Ведущие

Виола Бурда

Гостi

Александр Мироненко

Реконструкция аэропорта «Киев»: если город не даст 100% средств — потеряет контроль — Мироненко
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2021/12/hr-drivetime-21-12-07_mironenko.mp3
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2021/12/hr-drivetime-21-12-07_mironenko.mp3
Реконструкция аэропорта «Киев»: если город не даст 100% средств — потеряет контроль — Мироненко
0:00
/
0:00

Международный аэропорт Киев имени Игоря Сикорского (Жуляны) в 2023 году закроют на реконструкцию. Что нужно изменить, сколько это стоит и кому это нужно? Говорили с Александром Мироненко, главным редактором украинского портала Avianews.

Аэропорт «Жуляны» находится на балансе города. Власти Киева приняли решение о его модернизации еще в начале 2021 года. За проектно-сметную документацию для реконструкции «Жулян» заплатят 17 млн гривен. Речь идет об увеличении взлетно-посадочной полосы, без чего аэропорт не может принимать современные самолеты класса Airbus 321 или Боинг 737-800 и полноценно работать.

Александр Мироненко: Основная идея реконструкции — оставить лоукостер Wizzair как базового перевозчика Жулян. Вопрос в том, что «Wizzair» сейчас переходят на более современные и более крупные самолеты — «Airbus 321». Эти самолеты имеют большую массу. Им необходима более длинная и более крепкая полоса. Соответственно, полосу нужно реконструировать.

Аэропорт фактически разделен на две части:

  • коммунальное предприятие, контролируемое Киевом и городским советом, а именно —взлетно-посадочная полоса, часть перрона, рубежная дорожка.
  • частная составляющая – терминалы.

Пока это все взаимосвязано. Главный вопрос состоит в том, кто будет финансировать проектирование и работы по реконструкции. Диапазон расходов — 2,5-4 млрд гривен. Кто будет выделять эти средства?

Может ли быть смешанное финансирование?

Александр Мироненко: Теоретически законодательство не запрещает совместное финансирование. Но если частный инвестор строит за свой счет, то это приведет к тому, что аэропорт должен будет поднять сборы, чтобы все это окупить. Соответственно, Wizzair может решить пойти в тот же аэропорт Борисполь, который сейчас дает довольно существенные скидки.

Почему важно вкладывать деньги в «Жуляны»?

Александр Мироненко: Аэропорт «Жуляны» достаточно удобен для бизнеса. Люди, летающие на недалекие расстояния, не тратят время, чтобы добраться до «Борисполя». Это люди, которые работают в разных городах Украины или летают по делам в ближайшие страны. От «Жулян» гораздо проще добраться до центра города — всего лишь 15 минут транспортом. Конечно, это удобно. Это позволяет сохранить ценное для бизнеса время.

  • Есть две проблемы: финансирование реконструкции и контроль за выполнением работ.

Полностью программу слушайте в аудиофайле

Комментарии