В очередь на одного водителя такси в Киеве стояли 4 пассажира — Александр Дьяченко о «карантинных» ценах

Почему цены на такси в Киеве вчера были не слишком доступны?

Ведущие

Татьяна Трощинская

Гостi

Александр Дьяченко

В очередь на одного водителя такси в Киеве стояли 4 пассажира — Александр Дьяченко о «карантинных» ценах
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2021/04/hr-drivetime-21-04-05_dyachenko.mp3
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2021/04/hr-drivetime-21-04-05_dyachenko.mp3
В очередь на одного водителя такси в Киеве стояли 4 пассажира — Александр Дьяченко о «карантинных» ценах
0:00
/
0:00

Гость — спикер ОО «Ассоциация ответственных перевозчиков» Александр Дьяченко.

Александр Дьяченко: Час пик, мы видели в течение утра, что среднее увеличение, по сравнению со стандартами цен было на 200-250%. Почему так происходит? Цена на такси формируется всегда практически автоматически. Это результат соотношения количества свободных водителей количеству пассажиров.

Если сравнить ситуацию сегодня утром с понедельником неделю назад, то, условно, к нашему таксисту неделю назад был один пассажир, а сегодня к нему в очереди стояли 4-5 пассажиров. И они прямо или косвенно боролись за этого водителя ценой. То есть предлагали больше. Соответственно, цена выросла в час пик. Далее немного уменьшалась в течение дня. И сейчас (на момент записи подкаста, 5 апреля — ред.), к вечеру, снова будет оживление. Возможно, вырастут и тарифы. Пассажиры предлагают эти цены. Их резко стало в несколько раз больше. Это единственная причина повышения цены.

  • В прошлом году, когда у нас было резкое ограничение общественного транспорта, гораздо больше людей ответственно отнеслись к локдауну и остались дома, и этих людей в очереди было не пятеро, двое-трое. Соответственно, и цены выросли не так сильно.

В прошлом году, когда мы столкнулись с этой ситуацией, в Киеве было значительно больше водителей такси, потому что за год локдауна произошло снижение деловой активности. Снижение количества денег, которые люди готовы тратить на такси как транспорт, привело к тому, что многие водители уехали из города, то есть их не 30 тысяч, как было год назад, а, условно, 20 тысяч.

Все это привело к тому, что очередь — больше, предложение денег — больше. Водитель такси не привязан к какой-то одной компании. Он сразу в нескольких службах, и выбирает того, кто ему предлагает больший тариф. Он же не знает, или медика везет, или бизнесмена, или богатого, или бедного. Он видит заказ. Точку А, точку Б, и цену. Вот и все.

Крупные операторы, такие как Uklon и Uber уже заявили о возобновлении программы по доставлению медиков к рабочим местам. Потому что люди вовремя не получили бумажные пропуска. Это благотворительные точечные проекты, когда люди от своего бизнеса отщипывают кусочек и помогают тем, у кого критическая ситуация. Я считаю, что такая ситуация должна была быть решена централизованно. Пациентам тоже нужно дать эти пропуска. И не так чтобы им надо было ехать через полгорода и стоять там полдня, а это прекрасно может быть на экране смартфона, и прекрасно работать.

Полную программу слушайте в аудиофайле

Громадське радио выпустило приложения для iOS и Android. Они пригодятся всем, кто ценит качественный разговорный аудиоконтент и любит слушать именно тогда, когда ему удобно.

Устанавливайте приложения Громадського радио:

если у вас Android

если у вас iOS

Комментарии