Как Украине наполнить бюджет и не превратиться в кладбище старых автомобилей

В студии Громадського радио работают Михаил Кукин и Елена Терещенко.

В конце прошлой недели на Закарпатье состоялась акция протеста: автомобилисты перекрыли трасу международного значения. Инициаторы акции были возмущены условиями пребывания купленных ими иномарок на территории Украины. Сейчас автомобиль, зарегистрированный за границей, имеет право находиться в Украине на протяжении 5 дней.

Михаил Кукин: Объясните, что побудило людей на протест?

Роберт Горват: В 2007-2008 году в Украине повысили акциз на б/у машины, по сути, суммарно все пошлины достигли размеров в 2-2,5 стоимости самой машины, и поэтому люди начали покупать автомобили за границей. Если машина пересекает границу в одном и том же пропускном пункте, то может пребывать в Украине 5 дней, если в разных – 10 дней.

Эти 5 дней можно продолжить, если предоставить справку от врача или из автосервиса, чем и пользовались многие. Забастовка случилась из-за того, что таможня пыталась отменить эти справки.

Елена Терещенко: Есть ли системное решение этой проблемы?

Роберт Горват: Конечно, это два законопроекта. Один из них – законопроект 3251, который приравнивает акцизы на новые и б/у-шные автомобили, как это делают в Европе.

При этом в Европе машина есть у каждого второго, у нас – каждый пятый. Б/у-шные машины, не купленные ранее из-за высоких акцизов не заправлялись, за них не платили сбор, и деньги не шли на ремонт дорог.

Когда люди покупают машину на иностранных номерах – НДС, пошлина и акциз не идет в украинский бюджет. Но теперь приравнивание акцизов может добавить деньги в казну. Если завезти 40 тыс машин при средней цене 6 тыс долларов, то бюджет получит 2 млрд гривен. И тогда будут дороги.

Елена Терещенко: Главный контраргумент б/у-машинам – угроза Украине превратиться в кладбище автомобилей.

Роберт Горват: Существуют европейские эко-стандарты (евро-5, евро-6), под которые надо подстроится, если мы хотим интегрироваться с Европой. В свое время повышение акциза на автомобили аргументировали стимулированием отечественного автопрома, но фактически все детали завозят с Китая, и государству сплачивается только НДС. Кроме этого, завоз б/у машин простимулирует новые рабочие места в автоиндустрии, ведь новые машины – это мойки, запчасти, сервисы.

Второй законопроект – 3046Д. Его суть в том, чтобы отменить многократную оплату НДС при перепродаже б/у автомобилей. Автодилер будет платить НДС только с маржи. Это позволить людям не ездить на базары, а обращаться к дилерам, при этом появляется возможность кредитования, что, в свою очередь, может простимулировать банковскую систему.

Михаил Кукин: Вы надеетесь, что эти законопроекты пройдут в парламенте?

Роберт Горват: Я общался с депутатами о законопроектах, на фракции их также поддержали, нет никаких подводных камней от провластных сил. Законопроекты прошли соответствующие комитеты, некоторое время назад 239 депутатов проголосовали за их включение в повестку дня. Когда законопроекты попадут на голосование, то, думаю, будут приняты.

Елена Терещенко: Вашы основные аргументы на защиту своей позиции.

Роберт Горват:  Это закон и для людей, и для бюджета.