Станут ли авиабилеты дешевле в связи с получением Украиной безвиза?

Чтобы у нас по-настоящему появились дешевые билеты, в первую очередь, государству надо заняться пересмотром многих правил и пересчетом многих тарифов, — считает аналитик рынка авиаперелетов

Ведущие

Дмитрий Тузов,

Наталья Соколенко

Гостi

Олександр Ланецький

Станут ли авиабилеты дешевле в связи с получением Украиной безвиза?
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2017/05/hr_kyivdonbass-17-005-13_lanetskij.mp3
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2017/05/hr_kyivdonbass-17-005-13_lanetskij.mp3
Станут ли авиабилеты дешевле в связи с получением Украиной безвиза?
0:00
/
0:00

По скайпу говорим с аналитиком рынка авиаперелетов Александром Ланецким.

 

Дмитрий Тузов: студенты в Европе «ловят» дешевые билеты и рассказывают фантастические истории, когда из Берлина в Милан летят на день за 15 евро. Когда мы увидим, что у нас есть шанс слетать на несколько дней и не отдать половину зарплаты

Александр Ланецкий: Такие цены есть, по таким я и сам иногда летал, но это 5-6% от общего предложения цен в Европе. Что касается Украины, есть два очень важных момента:

1. Мы находимся от часу до двух дальше от любого польского или румынского аэропорта — те ближайшие аэропорты, в которых бывают такие цены. Мы восточнее, к нам лететь дальше и расход у авиакомпаний больше.

2. Цены в аэропортах у нас выше. Сейчас в аэропорту Борисполь действуют сборы на обслуживание пассажиров — 17 доларов, плюс 4 доллара (государственный налог). 21 доллар авиакомпания сразу должна заплатить за каждого вылетающего пассажира и ничего себе не получит с этих денег.

Сейчас, когда, как заявлено, лоукостер Ryanair пробует продавать билеты по 20 долларов, он исходит из того, что у него будет совсем другая цена. Пока это очень шаткое предположение и в чем-то даже очень авантюрное. Если они сейчас полетят на общих основаниях, за каждого пассажира должны заплатить 17 доларов аэропорту, 4 — государству, еще надо заплатить за обслуживание пассажиров (3,80). И себестоимость обслуживания в аэропорту — 25 доларов — авиакомпания просто отдала. Продав билет за 20, она от себя доплатила 5 доларов, а у нее есть и свои расходы.

Чтобы у нас по-настоящему появились такие дешевые билеты, в первую очередь, государству надо заняться пересмотром многих правил и пересчетом многих тарифов.

В пятницу министр предложил с 17 до 13 долларов уменьшить базовую ставку обслуживания и аэропорт Борисполь заявил, что на определенных условиях он может давать скидку до 80%. Это значит, что у аэропорта фактическая себестоимость в районе 2-3 долларов. Теперешняя ставка обслуживания завышена в пять раз минимум. Аэропорт собирает 17 долларов, из них 13 сразу отправляет в бюджет.

Дмитрий Тузов: А что входит в эти затраты на обслуживание?

Александр Ланецкий: Имеется ввиду только обслуживание в терминале. Просто за то, что вы зашли в терминал, заплатили 17 долларов.  

Наталья Соколенко: Какие вы ожидаете цены на авиабилеты?

Александр Ланецкий: Если будет принят приказ, предложенный министром, все билеты подешевеют на 5,80 доллара. Если будет еще принято предложение аэропорта, билеты дополнительно подешевеют на примерно 11 долларов. Это билеты на направления, которые попадут под эту скидку. Туда, куда сейчас не выполнят полеты никто.

Наталья Соколенко: Вчера было сообщение о том, что МАУ вводит очень дешевые билеты — якобы по 246 гривен. Можете прокомментировать новую тарифную политику МАУ?

Александр Ланецкий: Дешевые билеты МАУ продает достаточно давно. Я 1 апреля летал со Львова в Вильнюс и обратно за 50 евро. Был полный самолет и в одну и другую сторону. Две недели назад была акция и 18 или 20 долларов стояли билеты Киев- Ивано-Франковск. Другое дело, что авиакомпания сильно недорабатывала в плане пиара, сейчас, я надеюсь, это станет более широко известно, соответственно — широко доступно. Надо не только, чтобы оно было, а, чтобы люди знали, что это можно взять.

И надо понимать компания предлагает билеты по промо-тарифу достаточно с большой глубиной — через 10 месяцев. Это как раз рассчитано на студентов, на людей, которые могут себе спланировать эту поездку.

Наталья Соколенко: Авиакомпания Ryanair заявила, что лет через пять у нее вообще будут бесплатные билеты, а прибыль компания будет получать вместе с аэропортами, куда она обеспечит пассажиропоток. Это возможно?

Александр Ланецкий: Если коротко, то да. Но бесплатно в мире ничего не бывает — кто-то за это должен заплатить, тем боле Ryanair — коммерческая, частная компания, строго ориентированная на получение прибыли. Они умеют зарабатывать деньги. Например, в Европе они летают практически за редчайшим исключением во второстепенные аэропорты, куда мало кто летает.

Чтобы прослушать разговор подробнее — жмите голубой треугольник справа вверху. Чтобы скачать звуковой файл, нажимайте облачко.

При поддержке:

Цю публікацію створено за допомогою Європейського Фонду Підтримки Демократії (EED). Зміст публікації не обов'язково віддзеркалює позицію EED і є предметом виключної відповідальності автора(ів).