«Украинские дальнобойщики тоже пострадают от нововведений России», – эксперт

Наталия Соколенко: Какой украинский аспект в этой истории?

Вячеслав Коновалов: Сейчас пошла тенденция в России и Белоруссии, что нужно снять налог, а потом еще налог с налога, а потом еще дополнительный побор с налога. И так платятся акции из топлива, то есть сколько проехал, столько дополнительно и заплатил. Пляс к этому у международных правилах есть разрешения на перевозку.

Наталия Соколенко: Наши дальнобойщики также подпадают под эту систему?

Вячеслав Коновалов: Да, в этом вся и проблема. Существует система международных правовых соглашений, все должно быть дуально. Если мы вводим дополнительный побор, нам водят тоже дополнительный побор. Давайте вспомним авиа санкции с Россией: мы закрыли неба, и нам в ответ тоже закрыли небо. То же самое с автоперевозками. Другой вопрос: почему?

У меня такое ощущение, что у нас в Министерстве инфраструктуры сидят саботажники от Путина. Они молчат. Я не видел от них никаких нормативно-правовых ответов на то, что украинским перевозчикам вводят дополнительный побор, то есть, каждый перевозчик, который заезжает в Россию, должен заплатить. А почему российские перевозчики, которые к нам заезжают, не платят?

Анастасия Багалика: Скажите, а что это за прибор, который собираются устанавливать в России на машины дальнобойщиков? В чем суть этого прибора?

Вячеслав Коновалов: Изначально было так: сколько ты проехал, столько и заплатишь. Эта классика заключалась в том, что ты покупаешь топливо, и ты платишь на него акциз. Тогда не надо никаких приборов. То есть, ты купил топливо, и всем понятно, сколько ты проехал.

Они ввели в начале акциз на топливо, потом добавили еще прибор.

Наталия Соколенко: А какие-то страны отреагировали на введение Россией прибора?

Вячеслав Коновалов: На самом деле, инициатором этого были белорусы, они 2-3 года назад ввели аналог «Платона». Он до сих пор очень плохо работает, постоянные сбои.

Дальнобойщики устраивают забастовку в России потому, что практика Беларуси показала, что там 40-50% всех сборов – это то, что этот прибор плохо работает. Это очередная коррупционная схема.

Анастасия Багалика: А если «Платон» плохо работает, то за это будут штрафовать дальнобойщиков?

Вячеслав Коновалов: Да, там очень жесткие штрафы. Два раза нарушил – машину забирают. По этому, я очень удивляюсь, почему наше Министерство инфраструктуры ничего не делает.

Наталия Соколенко: А как реагируют украинские дальнобойщики на эту ситуацию?

Вячеслав Коновалов: Это не первый удар за последние 2 года. Сначала Беларусь ввела нам такую шутку. Потом Россия пыталась закрыть автомобильный транзит – были очереди на границе. У меня такое ощущение, что такими методами Россия пытается уничтожить торговые отношения между странами.