Что такое гиг-экономика на примере сервисов по поиску такси?

Пояснила Светлана Юхимович, коммуникатор общественной организации «Трудовые инициативы».

Ведущие

Евгений Савватеев,

Виктория Ермолаева

Гостi

Светлана Юхимович

Что такое гиг-экономика на примере сервисов по поиску такси?
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2021/06/hr-rh-21-06-03_yuhymovych.mp3
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2021/06/hr-rh-21-06-03_yuhymovych.mp3
Что такое гиг-экономика на примере сервисов по поиску такси?
0:00
/
0:00

Светлана Юхимович: Uber на бумаге является убыточной компанией, но в силу того, что они умышленно пытаются монополизировать рынки и часто работают в убыток. Также это происходит за счет того, что Uber умышленно уклоняется от уплаты налогов с помощью определенных схем, как, например за управленческие услуги своему же юридическому лицу, чтобы декларировать этот ущерб и перевод прибыли в определенные налоговые гавани или страны, в которых налогообложение упрощенное или уменьшенное. Например, доходы Uber в основном поступают в Нидерланды, где в ближайшие 20 лет Uber будет иметь значительные налоговые льготы. За счет этого Uber декларирует убыток и не платит налог на прибыль, потому что прибыли как таковой и нет.

Вторая часть этой схемы — это то, что юридическое лицо, которое занимается Uber в некоторых странах имеет минимальное отношение, прибыль соответственно они декларируют минимальную. Поэтому можно сказать, что когда мы вызываем Uber, то инвестируем в Нидерланды. Большинство средств от самих поездок идут в Нидерланды. Функция гиг-экономики заключается в том, что работники выполняют отдельные задания, проекты через такие компании как Uber и Glovo, которые позиционируют себя как платформы, которые объединяют исполнителей и заказчиков. Uklon — компания, которая была основана в Украине, то есть прибыль декларируется в Украине и поступает тоже в Украине. Здесь немножко другая система.
Есть много нарушений прав работников со стороны таких платформ как Uber, так и Uklon. Они говорят о том, что заказчики и сотрудники являются равноправными, но по сути это не так. По сути взаимоотношения между Uber, Uklon и водителями носят признаки трудовых отношений, не обеспечивая их официально, соответственно не платя налоги, не обеспечивая трудовые права и социальные гарантии этих работников. Ответственность за уплату налогов возлагается полностью на самих работников, то есть их обязывают оформить ФОП и самим платить налоги, нести ответственность за все свои действия, риски. Каждый, кто работает в Glovo больше месяца, обязан открыть ЧП и декларировать, что они являются независимыми контрагентами и предпринимателями. То есть каждый из этих курьеров является предпринимателем. Они вынуждены открыть ЧП или покинуть платформу, им не оставляют другого выбора. Когда сотрудник или курьер попадает в аварию, то сам платит за свое лечение в случае несчастного случая, оплачиваемый больничный не предоставляется. В Glovo, насколько мне известно, оплачивают конкретные чеки на услуги по лечению, если курьер попал в аварию. Условно говоря, курьеру заплатят за бинт, но не компенсируют никоим образом тот факт, что он поранился во время поездки. Это абсолютно неприемлемо, я сказала бы абсурдно.
Ужасным является нормализация в гиг-компаниях и гиг-экономике скрытых трудовых отношений и нормализация того, что ответственность за уплату налогов, собственную безопасность на работе переводится полностью на сотрудника. Нормализуется прекарный труд, который лишает работников их законных трудовых прав.

Полную программу слушайте в аудиофайле
Підтримуйте Громадське радіо на Patreon, а також встановлюйте наш додаток:

якщо у вас Android

якщо у вас iOS

Комментарии