По обновленной трассе с востока на запад Украины можно будет доехать за 16 часов — Александра Азархина

Евгений Савватеев: Как эта трасса выглядит сейчас?

Александра Азархина: Сейчас есть две трассы: М-12 Тернополь – Кропивницкий и М-04 Знаменка – Луганск. Если посмотреть на карте, увидим четкую горизонталь южной частью страны. Ранее это были две отдельные трассы, сейчас есть необходимость создать из них одну, обновить их полностью, и тем самым перенаправить трафик туда.

Евгений Савватеев: Как будет выглядеть работа?

Александра Азархина: Это почти 1400 километров, из них более 500 уже были сделаны во время ремонтов предыдущих лет, а более 200 километров сделали в этом году. На следующий год запланировано сделать более 700 километров. На самом деле этот проект планировался к годовщине Независимости — августу следующего года. По обновленной трассе с востока на запад Украины можно будет доехать за 16 часов. Это предварительные подсчеты.

Підтримайте Громадське радіо на Спільнокошті

Евгений Савватеев: Сколько будет стоить обновить такую ​​трассу?

Александра Азархина: Предварительно посчитали, что это будет 15,7 млрд гривен. Основной источник обновления дорог — государственный дорожный фонд, основанный в 2018 году. Он является основой для привлечения других средств. 2020 год был рекордным, так как кроме дорожного фонда привлекались средства под государственные гарантии. Привлекались и средства, которые страна получила от победы в суде над «Газпромом». Это была уникальная ситуация. На следующий год у нас пойдут средства под государственные гарантии и бюджетные средства.

Евгений Савватеев: В «Укравтодоре» есть специальный проект по ремонту именно приграничных дорог. Что  запланировано на 2021 год?

Александра Азархина: Мы запланировали за 5 лет обновить 600 километров дорог, которые ведут к пунктам пропуска на государственной границе. На следующий год мы будем отталкиваться от финансирования. Базовый план — это 200 километров.

Евгений Савватеев: Платные дороги — насколько это близкое будущее для Украины?
Александра Азархина: Я уже третий день со всеми общаюсь и рассказываю, что дороги «Большого строительства» не будут платными. Законом предусмотрено, что плата за проезд может сниматься на тех дорогах, которые построены на концессионных условиях. То есть инвестор приходит, строит новую дорогу, у которой есть обязательная бесплатная государственная альтернатива. На такой дороге инвестор имеет право снимать плату за проезд.

В Украине эксперты посчитали и поняли, что у нас небольшой трафик, чтобы строить дороги за частные средства. Просто мало ездят машины у нас.

Наши эксперты предложили другую модель, которая заключается в привлечении инвесторов в формате государственно-частного партнерства, в котором инвестор берет дорогу под опеку. Он берет дорогу, приводит ее в надлежащее качество и может зарабатывать на придорожной инфраструктуре, получает средства от государства, дорожного фонда, плату за проезд. В этом формате пользователи дорог не платят деньги. Вопрос о платных дорогах для владельцев авто пока не стоит.

Евгений Савватеев: Относительно грузовых автомобилей: системы, которые уже работают по Украине, которые взвешивают автомобили. Что происходит дальше? Если автомобиль весит больше, чем должен был бы весить, что дальше?
Александра Азархина: На дорогах сейчас есть система взвешивания в движении, есть стационарные весы.

В следующем году в Украине будет 60 систем автоматического взвешивания авто в движении. Сейчас информация о взвешивании предоставляется Укртрансбезопасности, но пока не настроена система автоматических штрафов.

Полную программу слушайте в аудиофайле
Громадське радио выпустило приложения для iOS и Android. Они пригодятся всем, кто ценит качественный разговорный аудиоконтент и любит слушать именно тогда, когда ему удобно.

Устанавливайте приложения Громадського радио:

если у вас Android

если у вас iOS