Версии падения самолета АН-26 — что покажет расшифровка черных ящиков? Рассуждали об этом с Валерием Романенко, ведущим научным сотрудником Государственного музея авиации Украины.
Валерий Романенко: Я думаю, что черные ящики совсем не повреждены, поэтому 3 дня хватит — и тогда будет объективная информация о том, что произошло на борту самолета. Плохое состояние самолета включает плохое состояние всех элементов из которых состоит, всех составляющих, а основные составляющие самолета — это планер самолета и силовая установка. К силовой установке, по данным Бутусова, были большие вопросы к обоим двигателям. Там вообще 3 двигателя на Ан-26. Третий имеет вспомогательный характер. В правой гондоле там еще реактивный есть двигатель, а два основных турбодвигателя переработали после основного планового ремонта. Переработали много. Вышедший из строя — более 500 часов перетрудился, а самолет наоборот. Самолет недоработал, потому что ресурс самолета 30 тысяч часов полета, или 15 тысяч посадок, или 20 лет, а после капитального ремонта он увеличивается на 50%. То есть 45 тысяч летных часов, а самолет провел в воздухе едва 20-30% от этого количества гарантированных часов. Он морально устарел, но пригоден к полетам был. К силовой установке есть вопросы.
Парень, который выжил, может сообщить, например, садился ли самолет на одном двигателе или на двух — в салоне это очень ощутимо. Также он может разъяснить, почему на борту было 20 курсантов, потому что рабочих мест 10, или это, может быть, такая методика. Этот вопрос остается у многих — почему было так много людей на борту.
Читайте также: Эксперт по вопросам авиации о катастрофе Ан-26: Двигатели переработали, а самолет недоработал
Полный разговор слушайте в аудиофайле
Громадське радио выпустило приложения для iOS и Android. Они пригодятся всем, кто ценит качественный разговорный аудиоконтент и любит слушать именно тогда, когда ему удобно.
Устанавливайте приложения Громадського радио:
если у вас Android
если у вас iOS
0