Инициировал, чтобы у проводников были газовые баллончики, поскольку, к сожалению, шокеры нельзя — Криклий

Про единый электронный билет для различного транспорта, изменения, которые нужны Укрзализныце, а также будущее заграничных путешествий украинцев — говорили с Владиславом Криклием, министром инфраструктуры Украины.

Ведущие

Анастасия Горпинченко,

Евгений Савватеев

Гостi

Владислав Криклий

Инициировал, чтобы у проводников были газовые баллончики, поскольку, к сожалению, шокеры нельзя — Криклий
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2020/08/hr-turboranok-20-08-04_krykliy.mp3
https://media.blubrry.com/hromadska_hvylya/static.hromadske.radio/2020/08/hr-turboranok-20-08-04_krykliy.mp3
Инициировал, чтобы у проводников были газовые баллончики, поскольку, к сожалению, шокеры нельзя — Криклий
0:00
/
0:00

Анастасия Горпинченко: Сколько в идеале должен стоить билет на поезд? Какая рыночная цена?

Владислав Криклий: Это зависит от расстояния. Все пассажирские перевозки дотационные, но чем больше расстояние, тем больше рентабельность таких перевозок. Условно, рейс Львов-Харьков является по крайней мере не убыточным, а если это пригородные перевозки, где все платят за проезд, то они все дотационные. Именно поэтому у нас грузоперевозки фактически финансируют пассажирские перевозки. Если сделать перевозки рентабельными, это означает подорожание на 10-15%. Если говорить о дополнительных сервисах, то Укрзализныце есть куда расти и работать.

Анастасия Горпинченко: Если говорить о безопасной составляющей — в соцсетях продолжают обсуждать нападение на женщину в поезде Укрзализныци. Поднимается ли вопрос патрулирования в вагонах и дополнительного оснащения проводников?

Владислав Криклий: Я написал сразу об этом пост, история действительно ужасная. В Европе не сильно практикуется сопровождение полицией железнодорожных перевозок, преимущественно все это на станциях. Мне кажется сейчас, когда общество устало от 4 стен, вы видите аномальные явления — акты агрессии, то стоит сделать такое, по крайней мере, на ночных поездах. Мы сейчас сделали запросы на расчеты, чтобы полиция охраны могла работать на отдельных направлениях. Это будет платная услуга для Укрзализныци.
Евгений Савватеев: Правильно ли действовало руководство поезда, в котором произошел этот случай?

Владислав Криклий: Больше всего волнует ситуация, что начальник поезда предлагал замолчать эту ситуацию — это точно неправильно. Понятно, что у них нет спецзащиты и спецсредств для того, чтобы реагировать, но прикрывать это никто не будет, должна состояться служебная проверка. Начальник поезда будет точно освобожден.

Относительно спецсредств — я инициировал, чтобы у проводников были газовые баллончики, поскольку, к сожалению, шокеры нельзя. Газовый баллончик точно лучше, чем ничего, потому что ситуации бывают разные.

Анастасия Горпинченко: Сергей Лещенко, член наблюдательного совета Укрзализныци, говорил о 150 млн на безопасность, есть ли понимание — нужна приблизительно эта сумма, более или менее?

Владислав Криклий: Это сумма по ночным поездам, по всем направлениям, которые имеют большое расстояние.

Евгений Савватеев: Антон Геращенко, заместитель главы МВД сказал о том, что именно Укрзализныця должна беспокоиться о безопасности пассажиров и должна выделить средства на охрану поезда. Чтобы вы ответили на это заявление?
Владислав Криклий: Безопасность — задача для государства, поэтому я бы не перекладывал ответственность. Все должны вкладываться в составляющую безопасности — это приоритет, как в транспорте, так и в функционировании здорового общества. Ранее существовала транспортная полиция, которую ликвидировали. Безопасность — задача для всех, и для полиции, и для Укрзализныци.

Евгений Савватеев: Ваша реакция на вчерашнее событие, когда пассажиры устроили бунт и, несмотря на запрет, остановили поезд в Тернополе, чтобы выйти?

Владислав Криклий: Мне кажется, нужно было сообщить людям, как будет курсировать поезд, заранее. Останавливали их за одну остановку до Тернополя и потом подвозили. Мы обратились с тем, чтобы можно было обеспечить высадку — это не проблема. Человек может выйти из поезда, но никто садиться в Тернополе не будет. Надеюсь, будут соответствующие изменения в постановление.

Анастасия Горпинченко: Почему решили продавать билеты на полное заполнение вагонов?

Владислав Криклий: Это обсуждалось с Министерством здравоохранения, ранее была заполненность на 1/2. Это закрытое пространство и безупречных решений нет. Идеальное решение — сидеть дома, не выходить, никого не заражать. На первых этапах так и было, когда была задача сделать нулевую мобильность всего транспорта. Постоянно нужно искать баланс между рисками и сохранением экономики страны, все так делают и нет идеального сценария.
Евгений Савватеев: Если тот или иной город попадет в красную зону, пока я как пассажир еду в поезде, то поезд, соответственно, не остановится в этом месте?

Владислав Криклий: Это происходит не за секунду — решение публикуется, и на следующий день оно уже действует. Не будет такого, что вас никто не проинформировал.

Анастасия Горпинченко: О зонировании по Украине — это должен контролировать пассажир, когда садится в поезд, или будут информировать проводники при посадке пассажиров?

Владислав Криклий: Проводники обязательно информируют. Я советовал бы заходить на сайт Укрзализныци, если вы куда-то путешествуете. Особенно это касается западного региона Украины, там наибольшая заболеваемость и ситуация может быстро меняться.

Евгений Савватеев: Не планируете пересмотреть функционирование плацкартных вагонов во время пандемии?

Владислав Криклий: Плацкарты сейчас функционируют, но они заполнены не полностью. Они будут функционировать и в дальнейшем без изменений.

Анастасия Горпинченко: Об электронных билетах — как будет работать эта система с билетами на все виды транспорта?
Владислав Криклий: Важно все это объединить в единую систему, чтобы когда вы путешествуете поездом, переходите на общественный транспорт, затем снова поезд — чтобы на все это можно было приобрести единый билет и все это было сохранено на смартфоне.

Такой билет будет покупаться на конкретные направления. Все виды транспорта будут объединены в единую экосистему цифровую, все это можно будет приобрести по телефону. Когда вы выбираете, что вам нужно добраться скажем из Николаева до аэропорта Борисполь, оно предложит несколько вариантов различных маршрутов, вы выберете вариант, который вам подходит — даты, время.

Мы делаем все это силами нашего отраслевого предприятия, пока это бесплатно для нас. В дальнейшем мы планируем иметь поддержку от крупных процессинговых компаний, которые принимают платежи международных систем. Первым в этом проекте станет Киев, уже сейчас можно воспользоваться в тестовом режиме.

Полную версию беседы можно прослушать в прилагаемом звуковом файле
Громадське радио выпустило приложения для iOS и Android. Они пригодятся всем, кто ценит качественный разговорный аудиоконтент и любит слушать именно тогда, когда ему удобно.

Устанавливайте приложения Громадського радио:


если у вас Android

если у вас iOS