Російський літак / Фото: ГУР Міноборони України
Воєнна розвідка України здійснила кіберспецоперацію щодо Федерального агентства повітряного транспорту (Росавіація), здобувши великий обсяг закритих службових документів.
Дані, отримані українськими розвідники, підтверджують, що санкції прискорюють авіаколапс РФ, інформує Головне управління розвідки Міноборони України.
«Вказане відомство відповідає за безпеку польотів та фіксує всі надзвичайні випадки під час використання російської авіації. Серед отриманих внаслідок зламу та проникнення у ворожі інформаційні системи даних ― перелік щодобових звітів «росавіаци» у масштабах всієї рф за понад півторарічний період», — йдеться у повідомленні ГУР.
Аналіз документів свідчить, що сфера цивільної авіації країни-агресорки перебуває на межі колапсу.
ГУР наводить декілька промовистих документальних фактів:
1. Упродовж січня 2023 року в цивільній авіації РФ було зафіксовано 185 авіапригод. Близько третини кваліфіковано як інциденти різного рівня небезпеки. Лідером тут став російський ближньомагістральний літак «сухой superjet» — 34 проблемні випадки.
2. Протягом перших 9 місяців 2023 року в РФ задокументували 150 випадків технічних несправностей літаків. За аналогічний період 2022 року зафіксували 50 таких інцидентів. Отже, зазначає ГУР, рівень небезпеки польотів в Росії збільшився втричі.
3. Найбільш проблемними місцями російської авіації залишаються двигуни та шасі, а також інші важливі елементи: гідросистеми, закрилки та програмне забезпечення.
4. Держава-агресор має серйозні труднощі з обслуговуванням бортів із великим нальотом. Через брак потужностей та спеціалістів у Москві намагаються переорієнтувати обслуговування літаків на Іран, де відповідні роботи здійснюють «кустарно» — без відповідної сертифікації.
5. Станом на березень 2022 року росіяни мали близько 820 цивільних бортів іноземного виробництва. І якщо на той час лише до 10% із них пройшли через несертифікований ремонт із застосуванням неавтентичних запчастин, то нині через такий «сервіс» прогнали вже майже 70% авіапарку.
6. Гострий дефіцит запчастин призвів до так званого «авіаканібалізму» коли одні літаки розбирають для ремонту інших. Згідно з оцінкою наявних даних до середини 2023 року в РФ пустили на «донорство» понад 35% повітряних суден.
Читайте також: Санкції проти виробників зброї з РФ та Білорусі: експерт назвав найважливіший пункт законопроєкту
7. Більшість радянських літаків Ан-2, станом на зараз, не можуть відірватись від землі, оскільки двигуни до них вироблялись у Польщі, але через санкції їхнє постачання припинене.
8. Лише впродовж січня 2023 року серед 220 суден Airbus, що є у росіян, зафіксовано 19 різних відмов. Зокрема, у дев’ятьох літаках, які використовує російський «Аерофлот», зафіксовано 17 випадків задимлення.
9. З 230 літаків Boeing, які використовуються у Рсії, зафіксовано 33 технічні відмови тих чи інших систем літака.
10. Не витримав умов російської експлуатації кожен сьомий бразильський Embraer, яких в РФ налічується 21.
«Ще у вересні 2022 року Міжнародна організація цивільної авіації (ICAO) позначила росію червоним кольором, разом з Ліберією та Бутаном, що свідчить про вкрай високий ризик для безпеки польотів.
Аналіз характеру авіаційних інцидентів з отриманих документів вказує, що низка відмов, особливо пов’язаних з двигунами, шасі і механізацією крил, має системний характер. Тенденція свідчить ― сфера цивільної авіації на росії перебуває у зоні серйозної турбулентності з високим ризиком зірватись у круте піке», — наголошують в ГУР.
Водночас, зазначають розвідники, Москва наражає на смертельну небезпеку своє населення, «намагаючись всіма способами приховати нескінченну купу проблем з цивільною авіацією».