
Глибочицька вулиця потребує реконструкції, а не «поточного ремонту» — співзасновник ГО «Пасажири Києва»
Із 1 лютого у Києві на вулиці Глибочицькій розпочався ремонт трамвайних колій, який триватиме на ділянці від вулиці Січових Стрільців до вулиці Нижній Вал. Це ключова частина міської інфраструктури, і ремонтні роботи спричинили зокрема, зміні у русі транспорту.
Про транспортні проблеми на цій вулиці та зупинку транспорту під час повітряних тривог в ефірі Громадського радіо розповів Олександр Гречко, транспортний експерт та співзасновник ГО «Пасажири Києва».
За словами Олександра Гречка, ремонт на Глибочицькій триватиме пів року. На цій вулиці є багато проблем, як для громадського та приватного транспорту, так і для пішоходів: запаркованість, магазини, що займають велику частину території для перехожих, конфліктні зони трамваїв та автомобілів, які призводять до ДТП і затримок.
Запланований ремонт трамвайних колій та оновлення асфальту, але це радше “косметичний” ремонт, каже експерт, і всі проблеми, які ми бачимо зараз, залишаться.
«Ми проводили аналіз, і Глибочицька взагалі є найпроблемнішою вулицею в Києві з точки зору руху трамваїв, оскільки там за минулий рік було 57 затримок, і з них понад 30 сталися з причини ДТП.
Це дуже проблемна вулиця, яка потребує реконструкції. Місто проводить там середній поточний ремонт, консервуючи проблему ще мінімум на п’ять років. Це беззмістовна витрата коштів замість того, щоб дійсно зробити якісний ремонт», — пояснює Гречко.
Для того, щоб вирішити проблеми на цій вулиці, на думку експерта, потрібно, щоб трамваї їздили виділеними коліями, на які автомобілям немає можливості заїхати.
Це одразу нівелює ризик затримок трамваїв. Таким чином, цей транспортний засіб стане передбачуванішим і значно комфортнішим для пасажирів.
Також на цій вулиці різна геометрія, тому можна розглянути варіант розширення смуги, щоб на більшості ділянок було дві смуги з певними переналаштуваннями проїздів на перехрестях біля світлофорних об’єктів.
Значну роль також відіграло б облаштування велодоріжок чи велосмуг.
Експерт зазначає, що для більшості громадян Києва великою проблемою є зупинка транспорту під час повітряної тривоги.
Олександр Гречко поділився пропозицією, яку вже подали до Київської міської військової організації. Ідеться про те, як мав би функціонувати громадський транспорт під час повітряних тривог:
«Ми пропонуємо зробити два рівні тривог, під час яких транспорт курсує. До прикладу, взяти помаранчевий та червоний рівень: під час помаранчевого транспорт курсує, як і зазвичай, умовно кажучи, при невеликих ризиках атак. Червоний рівень тривоги — балістична загроза, тоді транспорт відвозить пасажирів до найближчого укриття та призупиняє свою роботу».
«Обов’язково, якщо це, наприклад, вечірня пора доби, потрібно, щоб здійснювалося декілька додаткових рейсів, щоб люди не залишалися «сам на сам» під час комендантської години. Також ми пропонуємо взагалі не зупиняти зелену гілку метро, яка рухається через Південний міст, оскільки метро долає цю ділянку всього за одну хвилину.
Ми подали пропозиції. Звичайно, це має бути обговорено саме людьми, які ухвалюють рішення і орієнтуються на безпеку Києва. Це і військові, і Державна служба з надзвичайних ситуацій, і інші представники міської влади.
Хотілося б, щоб вони оцінювали ризики відповідно до шкоди, якої завдає зупинка транспорту під час повітряних тривог», — додає Олександр Гречко.
Матеріал підготувала Дар’я Боровська
Громадське радіо потребує вашої допомоги для подальшого існування, і підтримати нас ви можете:
- за посиланням на монобанку https://send.monobank.ua/jar/3xdiYaF8Fu, де за найбільші донати на вас чекають чудові бонуси і подарунки від друзів та партнерів Громадського радіо
- ставши нашими патронами на Patreon
- PayPal: [email protected]
При передруку матеріалів з сайту hromadske.radio обов’язково розміщувати гіперпосилання на матеріал та вказувати повну назву ЗМІ — «Громадське радіо». Посилання та назва мають бути розміщені не нижче другого абзацу тексту
Топ 5 за 24 години
- Подкасти
- Розмови з ефіру