Чи є підстави для подорожчання проїзду в метро Києва: пояснює експерт

Чи є причини для підвищення вартості проїзду в метро Києва?

Про це в етері Громадського радіо запитали у директора аналітико-дослідницького центру Інститут міста Олександра Сергієнка:

«Криза в метро виникла з початком COVID-19. У 2019 році метрополітен перевіз близько 500 мільйонів пасажирів. Коли COVID-19 почався, чисельність перевезень впала, здається, втричі.

Метро має свої витрати: виробничі, адміністративні, податки, ще закладається прибуток. Коли всі ці витрати сумуються — собівартість плюс прибуток — і діляться на число тих, хто проїхав, виходить приблизна вартість перевезення одного пасажира».

Експерт наголосив: «Зрозуміло: якщо число перевезень впало втричі, то і собівартість перевезень піднялася. У перший ковідний рік метрополітен називав, здається, суму 22-23 гривні — а люди платили вісім.

Водночас тут міська влада керується принципом доступності. Можна було б підняти дуже високо цю ціну — підписав розпорядження та й усе, але тоді втрачалася б доступність. Для багатьох людей цей вид транспорту став би недоступним. Тим паче, завжди є конкуренція з іншими перевізниками, особливо — маршрутками».

«Але зараз усі вже розуміють, що життя, порівнюючи з 2022 чи 2020 роком, подорожчало. Я так приблизно оцінив — у два рази.

Виходячи з цього, я і називав суму 16 гривень. Звісно, метрополітен може більш точно порахувати, скільки він витрачає на перевезення одного пасажира, а далі вже приймається рішення.

Виходячи з міркування доступності проїзду — я вважаю, що просто зобов’язана піднятись вартість перевезень, вартість квитка. Адже метро не повинне економити. Це важливий, стратегічний, і дуже безпечний вид транспорту. Його треба такими зберегти», — зауважив Олександр Сергієнко.

Якщо ж у метро не буде вистачати обігових коштів, наголосив експерт — погіршиться надійність перевезень, ремонти не будуть часто робитися: «Є багато факторів, на які негативно впливає недостатність коштів».