Ілюстративне фото з відкритих джерел
Гість — директор ТОВ «Консалтингова група А-95» Сергій Куюн.
Сергій Куюн: Протягом липня та серпня відбувалася інтеграція старих ставок податків — вищих, ніж були до цього. У результаті гуртові ціни піднялися на 14 грн за літр бензину/дизеля. Роздріб піднявся трошки менше, здається, на 10 грн за літр. Відбулося те, що і прогнозувалося. Скоріш за все, націнка заправних станцій просто зменшиться через те, що ціна на пальне досить суттєво зросла.
Наприклад, протягом першого півріччя цього року різниця між гуртовою та роздрібною ціною на пальне була десь 9-10 грн. Сьогодні ж вона становить 5 грн. Тобто сама націнка скоротилась досить суттєво.
Сергій Куюн: Проблема в тому, що світові ціни на нафту почали зростати. Якщо у липні барель сировини коштував$ 75, то сьогодні це понад $ 90.
Оскільки ми закупляємо пальне саме за світовими цінами, то це дало новий імпульс цінам на нашому ринкові.
Поки що ціни підкрадаються під рівень 60 грн за літр пального. Сьогодні бачимо на колонках максимальні ціни у 57 грн за літр. І є потенціал для подальшого зростання, тому що оптові ціни уже зросли досить серйозно.
Ситуація напружена, і я сподіваюсь, що ми втримаємося в цих межах. Але, на жаль, зі слів світових ЗМІ й аналітиків складається враження, що ціна на нафту на $ 90 за барель може і не закінчитись.
Олена Новікова: Причиною, наскільки я зрозуміла з аналітичних дописів, є позиція Саудівської Аравії, яка обмежує видобуток сировини з метою підняття світових цін на нафту?
Сергій Куюн: Так, і вона не єдина. У Росії така ж позиція — вона теж скорочує експорт сировини. Відповідно, це дуже суттєві обсяги. На світовому ринку вже заговорили про дефіцит — особливо у четвертому кварталі це може дуже гостро відчутися. Саме це сьогодні і є основним фактором зростання цін.
Читайте також: Подорожчання пального: як відреагували українські мережі АЗС
Сергій Куюн: Скраплений газ — проблема. Всі розуміють, що ми завозимо дуже багато російського газу, але за документами він іде не як російський.
Європейці імпортують скраплений газ з Росії. Санкції ЄС не розповсюджуються на цю сировину, на відміну від світлих нафтопродуктів.
А потім цей газ якимось дивним чином перетворюється на благообразний європейський газ за документами. Ми змушені його приймати, оскільки у нас з Європою гарні стосунки.
Тут, звичайно, є над чим працювати. Зараз митниця отримала додаткове повноваження запитувати у постачальників не тільки сертифікати походження, а й транспортні документи. Це для того, щоб подивитись, звідки газ у Європу приїхав.
Читайте також: Імпорт скрапленого газу у ЄС впав до мінімуму з осені 2021 року — Bloomberg
Сергій Куюн: Для мене зараз стоїть питання того, чи втримаємося ми у межах 60 грн за літер бензину/дизеля. Поки що я бачу, що маємо втриматись, якщо барель нафти коштуватиме $ 90-92. Але якщо ціна буде зростати надалі, то у нас просто немає можливості її знижувати. Ми змушенні дублювати на колонках те, за скільки купуємо пальне.
А щодо скрапленого газу немає трагічних сценаріїв. Для цього енергоносія важливе співвідношення з бензином. Тоді його купують або ні. І зараз це співвідношення дуже вигідне, нічого не загрожує цьому пальному. Воно буде у межах 26-27 грн за літр. Думаю, що сьогоднішні максимальні ціни навряд підуть вище.
За даними ресурсу «Мінфін», станом на 15 вересня 2023 року середньозважені ціни на пальне по областях та операторах становлять:
На початку вересня в етері Громадського радіо Сергій Куюн сказав, що у середньому на 9 грн за літр піднялась роздрібна ціна на бензин та дизпальне.
А ще на початку квітня Сергій Куюн прогнозував, що повернення оподаткування призведе до здорожчання бензину і дизпального.
Повністю розмову слухайте у доданому аудіофайлі
При передруку матеріалів з сайту hromadske.radio обов’язково розміщувати гіперпосилання на матеріал та вказувати повну назву ЗМІ — «Громадське радіо». Посилання та назва мають бути розміщені не нижче другого абзацу тексту
Підтримуйте Громадське радіо на Patreon, а також встановлюйте наш додаток:
якщо у вас Android
якщо у вас iOS