Говорили зі спеціалістом з транспортного планування Дмитром Беспаловим.
Дмитро Беспалов: Метро будується з різним ступенем ефективності: то інтенсивніше, то слабше. Ці заяви загалом очікувані, але таке продовження термінів — несподіване. Можливо, через суд розв’язуватимуть питання, бо не змогли домовитися із замовником робіт. Це передбачено стандартними договорами.
Організація-підрядник будівництва цієї гілки метро, коли виграла тендер, отримала великий аванс: половину чи третину необхідної суми — 2 чи 3 мільярди гривень. Це дивно, бо з бюджетних грошей такі аванси не дають. Потрібна участь Кабміну. Були проблеми з дофінансуванням. Рахунки підрядника були заарештовані через карні справи. У нього були гроші, але він не міг їх витрачати певний час. За які гроші будували, незрозуміло. Підрядникові також мали перераховувати кошти згідно з планом. Але місто не виплачувало з потрібною регулярністю, бо мало інші проєкти. Зокрема, пішохідний міст.
Метро на Виноградар не йде на Виноградар, воно йде у район нового будівництва. Саме туди, де активно будується житло, проходить нова лінія метрополітену. Багато людей купили квартиру з таким розрахунком, як колись зробили на Троєщині. Думаючи, що «скоро тут буде метро».
Не думаю, що справжні підстави позову до суду назвуть. Адже вони можуть бути такими, що публічно їх не можна озвучувати. Формальною причиною можуть назвати форс-мажорні обставини, пандемію.
Якщо цього не буде, перспективи метро на Виноградар будуть зсуватися ще далі.
Повністю програму слухайте в аудіофайлі
При передруку матеріалів з сайту hromadske.radio обов’язково розміщувати гіперпосилання на матеріал та вказувати повну назву ЗМІ — «Громадське радіо». Посилання та назва мають бути розміщені не нижче другого абзацу тексту.
Підтримуйте Громадське радіо на Patreon, а також встановлюйте наш додаток:
якщо у вас Android
якщо у вас iOS