Аграрні пріоритети уряду й навала «євроблях» є причиною занепаду українського автопрому, - прес-секретар корпорації «Богдан»

Говоримо про кризу української автомобільної промисловості

Ведучі

Сергій Стуканов

Аграрні пріоритети уряду й навала «євроблях» є причиною занепаду українського автопрому, - прес-секретар корпорації «Богдан»
https://static.hromadske.radio/2018/06/hr_hh_2018-06-14_sokol_krasula.mp3
https://static.hromadske.radio/2018/06/hr_hh_2018-06-14_sokol_krasula.mp3
Аграрні пріоритети уряду й навала «євроблях» є причиною занепаду українського автопрому, - прес-секретар корпорації «Богдан»
0:00
/
0:00

Михайло Сокол Фото: Громадське радіо

У студії Громадського радіо — директор зі стратегічного маркетингу та розвитку бізнесу корпорації «Богдан» Михайло Сокол та прес-секретар корпорації «Богдан» Сергій Красуля.

Сергій Стуканов: Наскільки глибоким є падіння? Чому воно відбувається?

Михайло Сокол: Причины кроются в том, что произошло более 10 лет назад, когда Украина вступала в ВТО. На тот момент мы прогнозировали развитие Украины по направлению промышленного производства, то есть предлагаются привлекательные условия для зарубежных инвесторов, в страну приходят зарубежные автопроизводители, создаются новые рабочие места, строятся новые заводы. С этой целью и был построен новый завод легковых автомобилей в городе Черкассы, который вошел в строй и стал успешно производить автомобили в 2008 году.

По каким-то причинам в Украине была стратегия, которая привела к тому, что зарубежные инвесторы, которые намеревались разместить автомобильное производство в Украине, разместили автомобильное производство во всех окружающих странах.  

Сергій Красуля: В стране отсутствовала политика развития промышленности. Руководство правительства последние годы нам говорит, что  ставка делается на аграрный сектор. Украина превращается в сырьевую страну, сегодня мы не производим никакой высокотехнологический продукт. Вступая в ВТО, Украина полностью открыла рынок, не дала переходного периода производителям. К сожалению, вступление в ВТО совпало с открытием завода корпорации «Богдан» в Черкассах.

Сергій Стуканов: 2008 року Україна фактично виробила понад 400 тисяч автівок. Станом на тепер ми маємо трохи більше 7 тисяч автівок на рік.

Сергій Красуля Фото: Громадське радіо

Сергій Красуля: Ми можемо говорити, що сьогодні потужності українського автопрому незавантажені навіть на півтора відсотка. Понад 400 тисяч людей, які були залучені в автопромі, були звільнені.

Сергій Стуканов: Що саме після вступу до СОТ змінилося?

Сергій Красуля: Були зменшені ввізні мита, відсутнє квотування. Країни, які досягли успіху в автопромі, закривали свої ринки і вводили шалені податки.

Сергій Стуканов: Ми виходимо на другу важливу проблему. Це навала автомобілів на європейських номерах. За деякими підрахунками в Україні таких автомобілів декілька сотень тисяч. Власники цих автомобілів наполягають на тому, щоб реєстрація цих автомобілів була спрощена, вартості зменшені.

Сергій Красуля: Государство выполняет регуляторную функцию, у нас не анархия. Из-за нерастаможенных автомобилей бюджет недополучил почти 20 миллиардов гривен.

Повну версію розмови слухайте у доданому звуковому файлі.