Фото: Громадське радіо
У студії Громадського радіо — директор зі стратегічного маркетингу та розвитку бізнесу корпорації «Богдан» Михайло Сокол та прес-секретар корпорації «Богдан» Сергій Красуля.
Сергій Стуканов: Наскільки глибоким є падіння? Чому воно відбувається?
Михайло Сокол: Причины кроются в том, что произошло более 10 лет назад, когда Украина вступала в ВТО. На тот момент мы прогнозировали развитие Украины по направлению промышленного производства, то есть предлагаются привлекательные условия для зарубежных инвесторов, в страну приходят зарубежные автопроизводители, создаются новые рабочие места, строятся новые заводы. С этой целью и был построен новый завод легковых автомобилей в городе Черкассы, который вошел в строй и стал успешно производить автомобили в 2008 году.
По каким-то причинам в Украине была стратегия, которая привела к тому, что зарубежные инвесторы, которые намеревались разместить автомобильное производство в Украине, разместили автомобильное производство во всех окружающих странах.
Сергій Красуля: В стране отсутствовала политика развития промышленности. Руководство правительства последние годы нам говорит, что ставка делается на аграрный сектор. Украина превращается в сырьевую страну, сегодня мы не производим никакой высокотехнологический продукт. Вступая в ВТО, Украина полностью открыла рынок, не дала переходного периода производителям. К сожалению, вступление в ВТО совпало с открытием завода корпорации «Богдан» в Черкассах.
Сергій Стуканов: 2008 року Україна фактично виробила понад 400 тисяч автівок. Станом на тепер ми маємо трохи більше 7 тисяч автівок на рік.
Сергій Красуля: Ми можемо говорити, що сьогодні потужності українського автопрому незавантажені навіть на півтора відсотка. Понад 400 тисяч людей, які були залучені в автопромі, були звільнені.
Сергій Стуканов: Що саме після вступу до СОТ змінилося?
Сергій Красуля: Були зменшені ввізні мита, відсутнє квотування. Країни, які досягли успіху в автопромі, закривали свої ринки і вводили шалені податки.
Сергій Стуканов: Ми виходимо на другу важливу проблему. Це навала автомобілів на європейських номерах. За деякими підрахунками в Україні таких автомобілів декілька сотень тисяч. Власники цих автомобілів наполягають на тому, щоб реєстрація цих автомобілів була спрощена, вартості зменшені.
Сергій Красуля: Государство выполняет регуляторную функцию, у нас не анархия. Из-за нерастаможенных автомобилей бюджет недополучил почти 20 миллиардов гривен.
Повну версію розмови слухайте у доданому звуковому файлі.