Для водіїв буде спрощено схему проходження медогляду

В студії Інна Оліфіренко — заступниця директора ДП «Український медичний центр безпеки дорожнього руху та інформаційних технологій МОЗ» та Олег Максимчук — головний спеціаліст відділу моніторингу Департаменту патрульної поліції.

Андрій Гарасим: Які заходи передбачені в рамках Тижня безпеки дорожнього руху, який зараз проходить в Україні? Власне, що це за Тиждень?

Інна Оліфіренко: Стартовал он в понедельник. Была проведена пресс-конференция, на которой присутствовали представители Министерства здравоохранения, МВД и Министерства образования. Уже состоялось два круглых стола: во вторник— по медицинскому обеспечению безопасности дорожного движения, где обсуждались очень важные вопросы по поводу снижения аварийности и помощи на дорогах во время ДТП.

Наталя Соколенко: Які рекомендації надає Міністерство охорони здоров’я?

Інна Оліфіренко: Мы поднимаем вопросы обучения всех участников дорожного движения  и, в первую очередь, водителей по оказанию доврачебной помощи в случае ДТП.

Андрій Гарасим: Ваша оцінка: наскільки став безпечним чи небезпечним дорожній рух сьогодні для пішоходів, автомобілістів?

Олег Максимчук: Патрульна поліція, крім загальних заходів безпеки, одночасно, в силу своїх повноважень, застосовує превентивні заходи до учасників дорожнього руху.

Наталя Соколенко: Що можете сказати про статистику аварій: їх стало менше чи більше?

Олег Максимчук: Про аналітичні дані ми зможемо говорити лише в липні 2016 року, оскільки патрульна поліція вперше вийшла на вулиці 4 липня 2015 року.

Андрій Гарасим: Чи скасовано зараз медогляд для водійського посвідчення?

Інна Оліфіренко: Водительский медосмотр существует. Сохранились те же нормативы: для водителей профессионалов — один раз в год, для остальных категорий — согласно действующего законодательства.

Андрій Гарасим: Чи не планує Міністерство охорони здоров’я вносити якісь корективи до нормативів?

Інна Оліфіренко: Сегодня мы предлагаем новую концепцию проведения медицинских осмотров. К сожалению, существующие нормативы не пересматривались с 2000 года. Например, такие заболевания, как сахарный диабет, гипертоническая болезнь второй степени и ряд других, при правильном лечении не являются препятствием для вождения транспортного средства.

Будет также упрощено схему прохождения медосмотра. Достаточно одного специалиста, который проводит осмотр и если врач обнаруживает какие-то противопоказания, тогда он направляет на дообследование.

Наталя Соколенко: Коли очікується запровадження нової інструкції?

Інна Оліфіренко:  Концепция  будет размещена на сайте МОЗ для общественного обсуждения. Мы учтем все замечания и предложения. По окончании этой процедуры инструкция будет утверждена.

Наталя Соколенко: Чи ведеться дискусія з приводу надання дозволу водіям частково вживати алкоголь так як, наприклад, це дозволено в  деяких країнах?

Інна Оліфіренко: Исключено, поскольку это одна из трех причин аварий.

Наталя Соколенко: Сьогодні переглянула ролик, відзнятий у рамках проекту «Поліція і громада», який здійснюється Національною поліцією разом із міжнародною організацією IREX. Це ролик, власне, про те, як людина перестає себе контролювати, вживаючи алкоголь. Мені подобається такий творчий підхід до заборони сідати за кермо у нетверезому стані.

Андрій Гарасим: Які ще заходи запропоновано для профілактичної роботи з водіями, які зловживають алкоголем?

Олег Максимчук: 25 квітня Хатія Деканоїдзе видала наказ щодо проведення заходів в рамках Тижня безпеки. Окрім роликів, передбачається здійснення презентацій різного роду, розміщення реклами на бігбордах та, звичайно, превентивні заходи, в тому числі — складання адмінпротоколів.

Андрій Гарасим: Чи існують курси підвищення грамотності населення з надання першої медичної допомоги при ДТП, зокрема, і для патрульних поліцейських?

Інна Оліфіренко: Существует такое определение как «золотой час», это практически 5-7 минут с момента происшествия, когда можно спасти жизнь человеку наиболее эффективно. В МОЗ разработана программа обучения водителя и кандидатов у водители: они на практике, на манекенах отрабатывает любую ситуацию, что даст возможность спокойно, в случае ДТП, оказать доврачебную помощь.

Нормативные документы по оказанию экстренной медпомощи разработаны еще в 2013 году. Сейчас будет введен единый стандарт домедицинской помощи для водителей. В декабре 2015 года Постановлением Кабмина принято решение по предоставлению водителем — профессионалом сертификата об обучении во время трудоустройства. Кроме того, закон предусматривает, что  водитель должен владеть навыками домедицинской подготовки.

Олег Максимчук: Я бачу три складові вирішення даної проблеми. Перша, технічне оснащення  патрульних машин (аптечки, вогнегасники ); друга — практичні навики та теоретичні знання, якими повинні володіти поліцейські. У нас проходили спеціалізовані тренінги,зокрема, на базі «Червоного Хреста». Допомагало у цьому і Міністерство охорони здоров’я, залучалися медичні заклади.

Ці тренінги мають бути постійними. Навички з часом забуваються, а може скластися ситуація, коли вони будуть життєво необхідними. Я вважаю, що буде правильно, якщо вони проводитимуться систематично.

По-третє, важливо, щоб ці заходи були також комплексними: починаючи із здобуття поліцейськими практичних вмінь і закінчуючи спеціалізованими, технічно оснащеними центрами на дорогах.Мають бути злагоджені дії МНС, відповідних центрів на дорогах та поліції.

Інна Оліфіренко: В ходе проведения медицинской реформы возник вопрос «трассовых больниц», где должны работать разноплановые квалифицированные специалисты и на должном уровне должно быть обеспечено оснащение больниц.