У Києві бракує маневреної снігоприбиральної техніки, — Андрій Фіщук

Сергій Стуканов: Чи комунальні служби повністю впоралися із завданнями, які ви ставили як начальник департаменту?

Андрій Фіщук: Комунальні служби Києва впоралися із завданнями тою мірою, якою їм це дозволила стихія. При зниженні температури до -20˚, поривах вітру і снігопадах фізично неможливо вичистити дороги до асфальту: після того, як проходить комунальна техніка, все замітається снігом за 3 години.

Снігопад закінчився, і сьогодні зранку містяни побачили основні магістралі вичищеними до чорного асфальту, прибрані тротуари на основних магістралях, і в другій половині дня місто перейшло до очистки другорядних шляхів, прибудинкових територій і міжквартальних проїздів.

Дмитро Тузов: А чому стихія завжди застає комунальників зненацька? Хіба не має бути якоїсь системи?

Андрій Фіщук: Система є, вона працює. Були потужні снігопади. За день до свят була проведена нарада, скоординована робота, розгорнені теплопункти, щоб люди, в яких важкі життєві обставини, не мерзли на вулицях, а могли зайти до цих пунктів і випити гарячого чаю.

Сергій Стуканов: У ці дні на вулицях Києва працювало 518 одиниць техніки. Цього достатньо, щоб швидко охопити ціле місто?

Андрій Фіщук: Цієї техніки достатньо. Її не достатньо, щоб прибрати місто протягом години. Всі хочуть побачити, що іде сніг, але всюди чисто ― але такого не буває.

Якщо іде потужний снігопад, розумною кількістю техніки неможливо моментально вичистити все місто. Для цього є певні часові проміжки, яких ми дотримуємося.

Дмитро Тузов: Кілька років тому я був під час великого снігопаду у Копенгагені. Я запитав, як їм вдається так швидко розчищати сніг.

У них за конкурсом компанії борються за право обслуговування доріг. І компанія, що виборола це право, не чекає наказу мера. Якщо вони не прибирають, то ліцензія анульовується, а в черзі стоїть багато компаній, які хочуть цю роботу.

Не пора міняти цю радянську систему, коли на екран виходить мер чи президент і каже: починайте, друзі, чистити сніг?

Андрій Фіщук: Мер не дає команду чистити сніг. Доручення мера спрямоване на те, щоб зосередити увагу на контрольному терміні. І навіть якби місто оголосило тендер на прибирання вулиць ― компаній, які мали б відповідний парк техніки, немає.

Дмитро Тузов: Я кажу про зміну парадигми: можливо, тут потрібно скористатися досвідом північних країн ― Данії, Швеції, Норвегії, Фінляндії, які постійно у снігу, але машини там нормально їздять?

Андрій Фіщук: Я згодний. Основна проблема забезпечення технікою в місті в тому, що майже відсутня мала механізація. У нас настільки важка спадщина у комунальному господарстві, що у ЖЕКів немає можливості купити й експлуатувати цю техніку.

Навіть ОСББ не можуть дозволити собі цю техніку, бо вона дорога. Її будуть купувати, але на це потрібен час.

Сергій Стуканов: Кому належить техніка, яка прибирає вулиці Києва?

Андрій Фіщук: «Київавтодору» і шляхово-експлуатаційним управлінням районів.

Сергій Стуканов: Які у вас є важелі впливу на «Київавтодор», якщо вони не справляються вчасно з обов’язками?

Андрій Фіщук: Департамент міського благоустрою займається контролем благоустрою. «Київавтодор» нам не підпорядкований. Ми повинні контролювати якість прибирання, швидкість реагування і координувати роботу.

Якщо ми бачимо порушення, наші інспектори виписують припис на його усунення протягом 1-3 днів. Якщо порушення не усунене, інспектори мають право складати адміністративний протокол, який загрожує балансоутримувачу штрафом 1800 грн.

Поки що це весь інструментарій, який ми маємо, щоб стимулювати балансоутримувача до виконання його обов’язків.

Дмитро Тузов: Тут потрібно буде зламати опір місцевих влад проти втрати бюджету. Ми зараз говоримо про певну монополію Укравтодору. На вашу думку, протягом якого часу це можна змінити?

Андрій Фіщук: З мого досвіду перебування за кордоном, там також немає прибирання снігу протягом доби. Це займає від 1 до 3 діб. У ці терміни вкладається і місто Київ.

Київ переймає європейський досвід: на сайті «Київавтодору» є онлайн-карта, по якій можна відстежити кількість техніки і побачити, по яких дорогах їде та чи інша техніка.

Дійсно, та техніка може прибирати не так, як нам би хотілося, але це та техніка, що дісталася нам у спадок. Місто підготувалося до зимового періоду і купило німецьку техніку, яка якісніше прибирає дороги. Але один такий автомобіль коштує майже 200 тис. євро.

Майбутнє за малою механізацією. Зараз ми витягуємо прибудинкові території за рахунок ручного прибирання. І буває, що Автодор прибрав сніг з дороги, а приватний балансоутримувач прибирає свою територію і викидає сніг на щойно прибрану дорогу. Це те, що не потребує великих грошей, а елементарної відповідальності.

Сергій Стуканов: Як ви бачите план вдосконалення цієї сфери на найближчі 5 років?

Андрій Фіщук: Думаю, це закупівля малої механізації. Саме це дає змогу оперативно вирішити проблеми, які зараз вирішуються за допомогою ручної праці.