«Європейська хвиля» щосереди: говоримо про успіхи і проблеми євроінтеграції

Наталія Соколенко: Що робив Парламент та Президент після того, як була ратифікована Угода про асоціацію?

Любов Акуленко: Цей процес треба поділити на дві лінії. Перша лінія — це як працював наш дипломатичний фронт для того, щоб Угоду асоціювали ратифікували країни-члени ЄС. Тут у нас 5. Якщо говорити про внутрішню імплеменнтацію Угоди про асоціацію, то тут ще зарано говорити, тому що Зона вільної торгівлі ще не вступила в силу, але Україна вже почала працювати.

Наталія Соколенко: Як у справи з імплеменнтацією у Міністерства інфраструктури?

Любов Акуленко: Скажу вам чесно, що насправді ми активно працюємо не над всіма напрямками Зони вільної торгівлі — це безпечність харчових продуктів, митниця, енергетика та антимонопольний комітет. По транспорту ми роботи не вели, і дізналися про нього лише тоді, коли зробили навігатор. Навігатор нам показує, що дерективи, які потрібно ухвалити на цей рік, сплановані на кінець року. Відповідно, дати оцінку роботи Міністерства інфраструктури ще не можемо.

Наталія Соколекно: Скажіть, будь ласка, що буде з техоглядом?

Оксана Рейтер: Техосмотры будут для всех автомобилей. Есть директива в разделе Транспорт в сфере Автомобильного транспорта, которая касается техосмотра. Но сразу хочу предупредить всех, что никакие коррупционные схемы мы не возвращаем.

Система сложная, поэтому в законе, который мы подготовили по автомобильному транспорту в сфере европейской интеграции есть переходные периоды. Приблизительно через год, когда закон будет ратифицирован Парламентом и вступит в силу, техосмотр будет распространяться на международные грузовые перевозки. Еще через год на пассажирские перевозки, автобусы.

Что же касается наших частных автомобилей, то техосмотры будут введены через года три-четыре, когда вся система будет готова. Право проводить техосмотр будут иметь любые техстанции, которые будут отвечать определенным требованиям.

Кроме требований технических, будут требования также к подготовке персонала. То есть на каждой станции будет человек, который будет специально подготовлен и у которого будет своя личная печать. Эта печать — его ответственность за тот техосмотр, который он провел. Он ставит печать на документе и если по причине несоответствующего состояния автомобиля случится авария и т. д., то отвечать будет станция техосмотра.

Если нарушения такого плана будут постоянными, то у станции технического обслуживания будет отбираться лицензия.

Ольга Веснянка: Зараз у Європі проходить тиждень мобільності у підтримку екологічного транспорту. Як у нас з цією тематикою?

Оксана Рейтер: Поддерживаем экологический транспорт во всех отношениях. Если говорить о международных перевозках, то очень четко и жестко стоят требования европейских стран для наших перевозчиков относительно уровня экологичности транспортных средств.

Пару дней назад был рабочий визит министр инфраструктуры Андрея Пивоварского в Брюссель. Мы встречались с комиссаром по транспорту Виолетой Булц и отдельное внимание мы уделяли вопросу выбросу CO². Это один из международных приоритетов.

«Європейська хвиля» створено за підтримки Посольства Великої Британії в Україні