Такої кількості «лайна» на дорогах, як у Запоріжжі, я не бачила в жодному місті, - екологиня

Дмитро Тузов: В нас у студії були заступники мера Запоріжжя Анатолій Пустоваров та Валерій Еделєв, які сказали, що міська влада не має повноважень, щоб вплинути на екологічну ситуацію в місті. Що ви можете сказати?

Ірина Пирогова: В чомусь я погоджуюся, що повноважень недостатньо, але не має бути, щоб кожен орган ходив і контролював. В демократичних країнах контроль здійснюється централізовано, системно, але не всіма підряд, а тими ж встановленням датчиків на всіх трубах. І тут я погоджуюсь з паном Еделєвим, що не допрацьоване законодавство, не підписана довкільна частина Угоди про Асоціацію. Там є ряд директив, які регулюють саме промислове забруднення, і для таких регіонів це було б дуже великою допомогою. Всі зусилля наші зараз направлені на те, щоб Мінекології швидше прийняло ці директиви.

Дмитро Тузов: Як зробити так, щоб без закриття заводів дотримувалися екологічні норми?

Ірина Пирогова: Тут варто констатувати, що ці екологічні норми доволі м’які для таких підприємств. Справа в дозволених обсягах викидів, а не в очисних спорудах, очисні споруди завжди працюють, але вони очищують лише пил. В нас немає очисних споруд від газоподібних речовин, а це феноли, це окисли азоту. І всього викидів від таких джерел 70 тисяч тонн, із них лише 5 тисяч тонн – це пил, все решта – це хімічні газоподібні речовини.  

Григорій Пирлік: Представники міської ради рапортували про певний успіх, що вчора було вирішено питання про купівлю лабораторії. Чому вона потрібна, що вона допоможе зробити, і чи можна сказати, що міська влада дійсно хоче цю лабораторію?

Ірина Пирогова: Я думаю, що якби вони хотіли, то придбали б, а то два роки відбувається пінг-понг між обласною і міською радами. Минулого року ми  вже теж раділи, тому давайте зачекаємо тендера. Адже минулого року таке рішення було ухвалено запізно, тобто воно загальмувалося, і коли рішення було ухвалено, це був кінець року, і ніхто з виробників не встиг би виконати це замовлення. А така лабораторія робиться штучно, тобто треба було формувати певний автомобіль з певним набором приладів. Прилади дорогі, і їх також закуповують штучно. Тобто мінімум шість місяців треба для підготовки такої лабораторії.

Тому  зараз в нас надія є, адже це відбулося в першій половині року.

В інших містах є більш комфортні засоби громадського транспорту, а в нас їздить лайно – старе обладнання

Григорій Пирлік: Як ця лабораторія буде працювати? Чи кожен житель може її викликати для вимірювання повітря, і які будуть наслідки після цього вимірювання?

Ірина Пирогова: Насправді, система моніторингу складається з багатьох складових, це не лише такий експрес, туди додаються ще спостереження на стаціонарних постах. І є в обласній раді такий проект із встановлення стаціонарних постів. Є купа інших методів моніторингу, які взагалі не пов’язані з приладами вимірювання, вони пов’язані з іншими суміжними науками.

Що далі робити з цими вимірами? Ця лабораторія буде виїжджати на скарги і у нічний період, і у вихідні дні. Вони виїхали, поміряли – і це певна статистка.  А жодним законодавством не заборонено звертатися до суду за захистом своїх довкільних прав. І тут наша ОДА і міська рада не зовсім хочуть читати закони. А є два закони про охорону місцевого середовища і про місцеве  самоврядування, де чітко сказано, що відповідальність за довкілля несуть на територіях – ОДА, а в місті – місцеве самоврядування.

Григорій Пирлік: Хочу запитати про інших забруднювачів міста. Ми з Дмитром, пересуваючись Запоріжжям, бачили багато маршруток, вони переважно старі. Чи ведеться масштабна робота у місті, щоб або замінити ці маршрутки, або завести електробуси?

Ірина Пирогова: Не ведеться. А якщо ведеться, то точково. До речі, така пересувна лабораторія зможе відокремити оці транспортні викиди від викидів з труб.

Щодо того, чи ведеться робота. Ви знаєте такої кількості «лайна» на дорогах я не бачила в жодному місті. В інших містах є більш комфортні засоби громадського транспорту, а в нас їздить лайно – старе обладнання. На мій погляд, якщо придбали два чи три автобуси, цього недостатньо, має бути потужна робота з боку міської влади, і тут є повноваження. Тут  потрібно працювати над транспортною стратегією міста, і це дуже серйозний виклик для міської влади.

Повну версію розмови можна прослухати у доданому звуковому файлі.