facebook
--:--
--:--
Ввімкнути звук
Прямий ефiр
Аудіоновини

Чи заборонять встановлювати газ на авто українським водіям?

Законопроект № 4683 передбачає ускладнення процедури встановлення газу на автівки і навіть дитячого крісла та посилює функції Укртрансбезпеки

Чи заборонять встановлювати газ на авто українським водіям?
Слухати на подкаст-платформах
Як слухати Громадське радіо
1x
Прослухати
--:--
--:--

Як зміниться життя українських автомобілістів, якщо законопроект приймуть? Про це говоримо з правозахисником, експертом з питань законодавчого забезпечення безпеки дорожнього руху, заступником голови Координаційної ради Загальнонаціонального Форуму безпеки дорожнього руху Володимиром Караваєвим.

Євген Павлюковський: Як ви розцінюєте подібні нововведення? Чи сприятиме він зниженню аварійності?

Володимир Караваєв: Однозначно говорить, будет ли он способствовать или нет, сложно. В нем есть европейские нормы, которые могут повлиять на безопасность наших дорог, но есть и большие перегибы, которые могут усложнить жизнь нашим водителям, в частности процедура установки ГБО либо использование шипованных шин. На одних дорогах вы можете использовать шипованные шины, на других — нет. Получается, что зимой человек должен возить комплект нешипованных шин.

Ірина Славінська: У чому складність законопроекту?

Володимир Караваєв: В самом названии законопроекта есть прямое указание на то, что это для того, чтобы привести наше законодательство в соответствие с европейскими нормами. Там присутствуют европейские нормы, но навешены еще и наши нормы, которые не вписываются ни в какие рамки.

Ірина Славінська: Які?

Володимир Караваєв: Установка ГБО, например. Непонятно, почему вы должны обратиться к производителю и получить у него разрешение. А потом, неизвестно каким образом получив его, еще и обратиться в уполномоченную организацию Кабмина, которая для чего-то должна все это подтвердить. Вместо того, чтобы упростить установку, ее усложняют.

Євген Павлюковський: Скільки трапляється займань або вибухів автівок через ГБО?

Володимир Караваєв: Такая статистика не ведется. Когда я сам хотел себе установить ГБО, автотехники меня отговорили. В том случае, когда в салоне происходит возгорание газовой смеси, человек не успевает покинуть автомобиль. Такая ситуация возможна при ударе автомобиля сзади.

Справедливости ради нужно сказать, что многое зависит от уровня оборудования.

Євген Павлюковський: Давайте повернемося до питання транспортної інспекції. Якими будуть її повноваження?

Володимир Караваєв: Она у нас уже есть, это Государственная служба Украины по безопасности на транспорте. Законопроект расширяет ее полномочия. По одному из положений, она должна будет проверять состояние не только коммерческого транспорта, а любого. Это не совсем правильно, у нас не будет порядка на дорогах, если контролировать его будут несколько органов.

Контролирующий орган должен быть один.

Ірина Славінська: Мені іноді доводиться закривати вікна в авто, тому що чорні дими крутяться навколо машин, які проїжджають повз. Можливо, було б непогано більш ретельно перевіряти автомобілі?

Володимир Караваєв: Зачем изобретать велосипед? Уже действующее законодательство позволяет и полиции и представителем Государственной службы Украины по безопасности на транспорте абсолютно спокойно останавливать такие транспортные средства и применять санкции. Такой автомобиль считается технически неисправным. Он может быть поставлен на штрафплощадку. Может быть наложен запрет на его эксплуатацию.
Ірина Славінська: Які функції додає законопроект Укртрансбезпеці?

Володимир Караваєв: Эти функции сегодня уже есть, но они не выполняются. Что сегодня мешает Государственной службе Украины по безопасности на транспорте остановить полуразваленные маршрутку и накладывать запрет на эксплуатацию.

Євген Павлюковський: Давайте поговоримо про великі фури, автобуси. На них розповсюджуватимуться нововведення?

Володимир Караваєв: Законопроект ничего не меняет в этом отношении. Все, что касается коммерческого транспорта Государственная служба Украины по безопасности на транспорте имеет все полномочия, чтобы наводить порядок в этом вопросе.

Ірина Славінська: Що ще нового в законопроекті?

Володимир Караваєв: Помимо того, что мы уже сказали, он не несет ничего кардинально нового. Можно говорить об ужесточении правил.
Многие водители и СМИ обратили внимание на ГБО и шипованные шины.

Євген Павлюковський: В більшості європейських країн шиповані шини заборонені, тому що вважається, що вони сильно псують дороги.

Володимир Караваєв: Когда мы пытаемся в Украине слепо внедрять какие-то европейские нормы, то могут быть очень плачевные последствия. Далеко не всегда те нормы, которые работают в Европе, будут работать у нас.

Євген Павлюковський: Є ще момент про дитячі сидіння. Якщо даний законопроект буде прийнятий, обладнання для перевезення дітей теж потребуватиме додаткового узгодження?

Володимир Караваєв: Если вы открываете инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля, то можете найти раздел, как правильно устанавливать детское кресло. По сути, это разрешение производителя. Но если этого нет в инструкции, тогда нужно получать разрешение производителя.

Средний «возраст» автомобиля в Украине — около 20 лет. У нас многие автомобили не имеют даже ремней безопасности. Более того, иногда водители обрезают ремни, считая их лишними.

Ірина Славінська: Як в Україні взагалі з дотриманням техніки безпеки, виконанням правил?

Володимир Караваєв: По всему, что касается безопасности дорожного движения, картина очень печальная. В среднем каждые два часа у нас на дороге кто-то гибнет, каждые 15 минут — кто-то получает травму. По смертности на дорогах мы занимаем 1 место в Европе.

Есть объективные и субъективные причины картины на дорогах. Первые — водитель, автомобиль, дороги. Дороги у нас жуткие, автомобили старые, водители полуграмотные. Вторые — нарушения водителей из-за не прописанного четко законодательства, наше законодательство насколько плохо прописано, что четко не распределены полномочия органов власти.

Поділитися

Може бути цікаво

Як одразу два українських культурних феномени здобули визнання від ЮНЕСКО

Як одразу два українських культурних феномени здобули визнання від ЮНЕСКО

Використовувати юнацький максималізм в мобілізації 18-літніх — неправильно — ветеран

Використовувати юнацький максималізм в мобілізації 18-літніх — неправильно — ветеран

Українська армія не вперше складається з добровольців — історик та офіцер ЗСУ Олександр Алфьоров

Українська армія не вперше складається з добровольців — історик та офіцер ЗСУ Олександр Алфьоров