Громадське радіо
В нашій студії Оксана Величко, член Антикорупційної Ради при Київському міському голові «Разом проти корупції» та Євген Рябко, керівник групи громадських моніторів проекту «Чесні парковки».
Вікторія Єрмолаєва: Розкажіть, що це за проект «Чесні парковки»?
Оксана Величко: Це експеримент, який запроваджений Реанімаційним Пакетом Реформ для Києва та Антикорупційної радою при Київському міському голові. Він полягає в тому, щоб заміряти, чи можуть паркувальники, які отримують гідну зарплату, працювати чесно. Адже наші паркувальники сьогодні отримують офіційну зарплату 2300-2600 грн, і уявіть собі, що кожен третій їм пропонує готівку в руки. Ми сподіваємо, що вони її передають в бюджет, але цього не відбувається. Існує така схема, що вони частину залишають собі, частину передаються своєму керівникові, а частину — вгору.
Ми запропонували експеримент, на який погодився київський міський голова, щоб запровадити п’ять парковок у місті, платити працівникам від 7 тисяч гривень, поставити громадські монітори, щоб спостерігати за цими працівниками та безготівкові термінали. І подивитися, скільки грошей може принести мсту така парковка.
Ми зараз шукаємо представників від громадськості, які будуть забезпечувати таки моніторинг і так само комунальне підприємство шукає п’ятьох паркувальників. У разі, якщо когось зацікавила ця інформація, а я наголошую, що паркувальники будуть отримувати зарплату від 7 тисяч гривень, а громадські монітори — від 5 тисяч гривень, то прохання телефонувати за номером телефону 095-840-55-02.
Ми хочемо провести цей експеримент на центральних парковках, де є тариф 10 гривень за годину. Це найвищий тариф у Києві, але всі, хто бував за кордоном, погодяться, що це дуже низький тариф, і його давно потрібно підвищувати.
В нас немає відповідальності за несплату послуг з паркування. І для цього депутати Верховної Ради мають прийняти відповідний закон, який цю відповідальність запровадить
Вікторія Єрмолаєва: Часто на парковках немає паркомату, і немає можливості офіційно заплатити за місце та отримати талончик. Але є людина в помаранчевій жилетці, яка швидко знаходиться місце за готівку. Як з цим боротися, і часто є таке, що неофіційні працівники комунальних підприємств виходять на парковки?
Євген Рябко: Так, такі випадки з неофіційними паркувальниками були минулого року, я сам їх виявляв. Цю систему потрібно викорінювати одразу, і ми будемо нашим моніторингом виявляти і такі місця.
Оксана Величко: Я хочу додати, що в Києві денних парковок всього 300, і тільки 87 оснащені паркоматами. Нічні парковки віддані приватним операторам, і там є бізнес, який сплачує місту паркувальний збір за кожне паркомісце — 6,5 грн, а решту він заробляє. Там теж є проблемки корупційного характеру, тому що багатьом бізнесам не дуже вигідно, вони зменшують офіційну кількість своїх паркувальних місць, насправді грошей збирають за більшу кількість.
В нас немає відповідальності за несплату послуг з паркування. І для цього депутати Верховної Ради мають прийняти відповідний закон, який цю відповідальність запровадить. Чого в нас немає всіх паркоматів? Чого в нас немає приватного сервісу, який би оперував денними парковками? Тому що приватному сервісу не дуже цікаво інвестувати в парковки, оскільки водії не мають зобов’язання сплачувати за паркування. Вони не платять, а поліція не має можливості охопити їх усіх. Тому інвесторам не цікаво оснащувати денні парковки, адже більшість паркингів пустують, а наші громадяни паркують свої автомобілі де попало.
Євген Рябко: В нас абсолютно відсутня культура паркування. Ми самі порушуємо проблеми у центрі міста, зокрема корки і пробки. Якщо врегулювати тарифи, обмежити завантаженість парковок центру міста, то ми, можливо, знайдемо вихід з ситуації. Відповідь на це нам дасть моніторинг.
Інвесторам не цікаво оснащувати денні парковки, адже більшість паркингів пустують, а наші громадяни паркують свої автомобілі де попало.
Оксана Величко: Наш проект «Чесна парковка» також спрямований на те щоб визначити, скільки може приносити парковка. Ми запровадили такий інструмент, який вимірює, скільки приносить кожне паркомісце по всьому Києву. І якщо ми знаємо, що вартість одного паркомісця в нас 10 гривень за годину, то тоді виходить, що паркомісця в центрі повинні при восьмигодинному робочому дні приносити 80 гривень.
А в нас на сьогоднішній день в центрі міста дохід з одного паркомісця є 13-20 гривень за день. Тобто воно багато недозаробляють. Але причина не тільки в тому, що там крадуть, але й в тому що водії не сплачують. Вони вважають, що вони так будуть чеснішими, не даючи на руки готівку. Хоч вони мають платити безготівково або купувати абонементні талони.
Ірина Соломко: Питання нелегальних парковок в Києві актуальне чи всі парковки, які є, це вотчина відповідного комунального підприємства?
Євген Рябко: Не всі дені парковки в Києві є легальними. Наприклад, є якесь підприємство, яке викупає паркомісця біля себе. У відповідному комунальному підприємстві бере місячні абонементні талони, наприклад, 20 паркомісць, начебто для своїх співробітників. І власнику цієї картки дається право паркуватися в будь-якій частині Києва. Але вони сталять конуси біля свого офісу, загороджують парковку для всіх, хоча в нас парковки загальнодоступні. Вони кажуть, що придбали талончики, але ці талончики дають право користуватися всіма парковочними місцями міста, а не загороджувати і блокувати. І та людина, яка розставляє конуси, може тобі звільнити місце за відповідну плату.
Вікторія Єрмолаєва: Тобто конуси — це незаконно ніде?
Євген Рябко: Так.