Я спіймав себе на думці, що живу в заторах — експерт з інфраструктури

Володимир Шульмейстер, експерт з інфраструктури Українського інституту майбутнього, розказав про перспективи цієї історії.

Володимир Шульмейстер: Все залежить від того, який підрядник і наскільки жорсткий договір підписаний з ним. Якщо все це жорстко регулюється, то частіше за все підрядник вміє вкластись у строки й все зробити якісно. Замовником є «Укрзалізниця», відповідно вона несе відповідальність.

Перед тим, як будувати будь-який інфраструктурний об’єкт, прораховуються та формулюються цілі. Після цього відбувається модулювання того, що буде після того, як цей об’єкт інфраструктури з’явиться.

Міст необхідний Києву, їх в ідеалі має бути багато.

Мета — полегшити пересування містом, з кожним роком вона посилюється. Є й інші, менш витратні методи, які дозволяють розв’язати цю проблему. Весь світ рухається саме у цьому напрямку.

Як покращити інфраструктуру?

Основний метод — створити громадський транспорт, який дозволить взяти частину пасажирів та пасажирок на себе. Він має бути комфортний, безпечний, доступний. Має бути система громадського транспорту. Не маршрутки. Після того, як створюється ця система громадського транспорту підвищується вартість паркування, розширюються пішохідні зони у центрі.

Міст збудують, люди звикнуть до нього, докуплять машин, заповниться і ця інфраструктура.

Можна взагалі зробити один широкий міст, який буде починатись від Північного і закінчуватись Південним мостом, але це не розв’яже проблему. Проблема в зміні філософії підходу. Необхідно створювати систему громадського транспорту. Не треба нічого придумувати й винаходити. Всі західні країни вже пройшли цей шлях.

Переміщаючись центром міста, я спіймав себе на думці, що живу в заторах, а мені це не подобається, я не хочу так жити. Я пробував пересісти на метро. Нормально, але не всюди можна доїхати, є й інші види транспорту. Там, де я живу, є така можливість, створена система громадського транспорту, де можна цивілізовано зайти в автобус. Автобус рухається за розкладом, я знаю, де мені пересісти з одного автобусу на інший. Звісно, за таких умов люди пересядуть на громадський транспорт. Загнати водія «Mercedes» у маршрутку — це абсурд, це не спрацює.

Повну програму слухайте в аудіофайлі

Підтримуйте Громадське радіо на Patreon, а також встановлюйте наш додаток:

якщо у вас Android

якщо у вас iOS