У студії Громадського радіо голова громадської організації «АвтоЄвроСила» Олег Ярошевич.
Любомир Ференс: Шостого числа ви плануєте велику акцію. Що це за акція і чого ви будете вимагати?
Олег Ярошевич: Це буде акція під Кабміном і Верховною Радою, ми плануємо зібрати близько 100 000 людей. Це буде достатньо показово для керівників – менеджерів, яких ми наймаємо, тому що це не є проблема прикордонних територій, як вони говорять, це проблема всієї України, тому що представники всієї України будуть під цими стінами. Ми вимагаємо зміни законодавства з приводу нерозмитнених транспортних засобів. Не просимо, а вимагаємо змінити законодавство, змінити умови для розмитнення, поставити за ціль конкретну законодавчу ініціативу. Зараз ми хочемо для всіх українців законодавство, яке дасть можливість в Європейському форматі розмитнювати транспортні засоби, тому що сьогодні в Україні існують так звані обмеження. Нас поставили в рамки, що, по-перше, ми не можемо розмитнити автомобіль, який старший ніж 2010 рік і стандартом Євро-5. Ми подивилися всі документи, і можемо сказати, що це дурниця, ніякої згадки про Євро-5 немає. Там є про стандарти екологічні, а це стандарти, які мають привести транспортні засоби до Європейських стандартів. Наші друзі – громадська організація зі Львова взяла транспортний засіб в Україні 1991 року випуску, який взагалі немає євро стандарту, це був Запорожець, його назвали Микола. Його зняли з обліку в Україні, повісили на нього червоні номери, щоб продати, наче, за кордон, вивезли його до Польщі, там вони його за 400 або 500 доларів поставили на Польський облік, повісили польські номери, і після цього спробували привезти його в Україну. Немає такої процедури, щоб такий автомобіль поставити в Україні на облік, але що ж тоді відбувається? Якщо це норми, прийняті Європою, в Європі можна поставити на облік, а в Україні не можна. Значить якась є дискримінаційна норма. Дискримінаційною нормою, якою ми зайнялися – це дискримінація з приводу Конституції України, там де чітко написано, що не залежно від кольору шкіри і віросповідання, люди мають мати одинакові права. Відповідно, українець має право завести транспортний засіб на іноземній реєстрації від п’яти до десяти днів, а іноземець близько 365 днів – знову дискримінаційна норма з якою ми стикаємось і кожного разу приходимо до стінки, де нам кажуть: ми розберемося, будь ласка, почекайте.
Любомир Ференс: Ви їздите на авто якої реєстрації?
Олег Ярошевич: В даному випадку на литовській. Я більше восьми років їжджу на такому автомобілі, але останній автомобіль я купив весною цього року.
Любомир Ференс: Але ви дискримінуєте тих людей, які заплатили тут повну ціну в Україні. Чому людина, яка заплати повністю ціну за автомобіль в Україні на українських номерах має з вами погоджуватися?
Олег Ярошевич: Давайте почнемо розбиратися. Що таке розмитнення і куди ідуть з нього кошти. В 83-90% – це кошти, які, начебто, йдуть на екологічний збір. Ми розібралися: це просто така воронка, куди заганяються гроші, і де вони знизу пропадають – просто ніхто не знає, тому що екологічний збір, виявляється, що в Україні проводяться такі заходи як відновлення русла річки, зелені насадження, яких немає. Це просто бутафорія, якою прикривається ряд людей. Або ще однин напрямок – фінансування та відновлення автомобільного виробництва в Україні. Давайте тоді признаємось, що в нас виробництва немає. У нас є крупно-вузлова зборка незалежно від того що це. Нам нав’язують те,що хочуть продавати олігархи, які прив’язані до авторинку України.
Євгенія Гончарук: Ви на цій акції будете відстоювати думку, аби повністю прибрати податок на це розмитнення?
Олег Ярошевич: Ні. Не прибрати,а привести до європейських норм. Прикладом до цього ми взяли сім країн. Найдешевшою країною в Європі для цього є Литва, де на сьогоднішній день постановки на облік та розмитнення коштують приблизно 200 євро, в Польщі це коштує близько 600 євро, в Білорусі це коштує близько 500 доларів, в Молдові це коштує близько 400 доларів і так далі. Немає ні в одній країні світу відсотків. Кожен з нас купляє новий телефон. Ми за нього платимо ПДВ, тому що він перший раз вводиться в експлуатацію, коли за той автомобіль, який ми купляємо на вторинному ринку вже заплачено ПДВ, мито і так далі, і тому подібне. Такої практики в світі немає, коли двічі платиться ПДВ, мито, акцизи, ще щось на вживаний автомобіль, тільки в нас в країні таке відбувається. Ми одні зі всього радянського простору маємо старі правила Радянського союзу, вони не змінилися згідно того, що у нас захист українського автовиробника, а його немає. Давайте собі давати відповідь, що ми в центрі Європи і є найбіднішою країною, але в нас найдорожчі ціни на розмитнення.
Повну версію розмови слухайте у доданому звуковому файлі.
0