Укрзалізниця перебудує залізничні маршрути у прифронтових регіонах: як це працюватиме

Через загрози російських обстрілів у прифронтових регіонах перебудують залізничні маршрути. Про які ж станції ідеться і які саме прифронтові області це охопить?

Про це в етері Громадського радіо розповів Олександр Шевченко, керівник із пасажирських комунікацій «Укрзалізниці».

«Насправді ми навмисне не даємо повний вичерпний перелік усіх станцій, тому що за цією моделлю вже існує сполучення на Херсонщині і на Миколаївщині. Відповідно, коли ми бачимо загрозу і військові повідомляють про те, що є певні ризики в регіоні, ми одразу або ж змінюємо маршрути, або ж стосовуємо комбіновані графіки».

Що таке комбіновані графіки?

«Це доставка поїздом до тієї частини маршруту, яка є абсолютно безпечною і захищеною. І звідти йде пересадка на автобуси, які везуть обхідним маршрутом, який допомагає нам уникнути додаткових ризиків саме для поїздів. Відповідно, такий же точно маршрут буде застосовуватись на Сумщині і, можливо, на Чернігівщині найближчими днями. На Сумщині вже застосовується, по суті, з позавчорашньої доби».

Укрзалізниця зараз не шукає простих рішень, наголосив Шевченко, і питання у тому, «як зробити це максимально безпечним».

«Тут є відпрацьовані алгоритми, завжди у залізниці є декілька опцій, як їхати. Є завжди план А, план Б, відповідно, зараз ми застосовуємо той варіант, який є найбільш безпечним. Те, що він непростий, це очевидно, але, з іншого боку, треба тут подякувати місцевому органу, місцевому самоврядуванні, які одразу допомагають з автобусами, вже налагоджена ця співпраця.

Ну і залізничники, в принципі, знають чітко, що їм робити. У нас є резервні локомотиви, резервні тепловози в усіх цих регіонах. Ми їх розташували спеціально по точках, які є стратегічно важливими з точки зору підхоплення.

Відповідно, якщо є знеструмлення у певному регіоні або на певній ділянці, резервний тепловоз одразу під’їжджає і підхоплює цей пояс, щоб він не стояв десь посеред поля. Відповідно, ці протоколи безпеки, вони задіяні вже були давно, довгий час у певних регіонах. Зараз ще аналогічне задіяння робимо для Сумщини», — розповів Шевченко.

Він додав, що насправді перерозподіл рухомого складу між різними напрямками відбувається постійно, і це стандартна процедура для залізниці.

«Ми дивимося у динаміці за навантаженістю певних рейсів, є аналітика в реальному часі. Тому, щоб не возити порожні вагони в регіонах, де це менш необхідно, ми одразу перерозподіляємо на критичні напрямки. Це можуть бути як прифронтові, так і навпаки, якісь завантажені напрямки, наприклад, Львівщина або Закарпаття, у нашому випадку ще часто Краматорськ.

Тому ця величина динамічна для залізниці, немає такого, що закріплена кількість вагонів за певним напрямком. Ми постійно щось перерозподіляємо, тому це точно продовжиться», — розповів керівник з комунікацій.

Напередодні також з’явилася інформація про те, що Українська залізниця скасовує низку приміських потягів у Сумській області. Ішлося про чотири таких сполучення, що від сьогодні, 6 жовтня, вони тимчасово не будуть курсувати. Чи будуть їх також замінювати автобусами?

«Вони вже замінені автобусами, це якраз забезпечують органи місцевого самоврядування. Автобуси в цьому плані більш гнучкі, тому що вони можуть використовувати об’їзні маршрути, як ви розумієте.

Залізниця буде працювати так чи інакше в регіоні. Зараз ми взяли паузу, дивимося на всі можливі безпекові обмеження.

Станом на сьогодні поїхали оцим комбінованим маршрутом, з якого я починав».

Нагадаємо, внаслідок російських ударів по залізничному вокзалу в Шостці Сумської області загинула людина.

На початку серпня росіяни вдарили по вокзалу у Лозовій на Харківщині.

Громадське радіо потребує вашої допомоги для подальшого існування, і підтримати нас ви можете:

• за посиланням на монобанку https://send.monobank.ua/jar/3xdiYaF8Fu, де за найбільші донати на вас чекають чудові бонуси і подарунки від друзів та партнерів Громадського радіо
• ставши нашими патронами на Patreon 
• PayPal: [email protected]
• Base by Mono