Подорожі потягом швидкістю 350 км/год окуповуватимуться понад 100 років — Кава

«Будівництво одного кілометра високошвидкісної колії вартує від 15 до 25 млн доларів. Тобто, наприклад, залізниця протяжністю у тисячу кілометрів вартуватиме близько 20 млрд доларів. А це майже половина річного держбюджету України».

Олександр Кава каже, що окуповуватися такий проєкт буде значно довше, аніж 100 років.

«В Україні немає такого пасажиропотоку, який був би доцільним для високошвидкісного руху. Для того, щоб високошвидкісна лінія мала якусь раціональність, добовий пасажиропотік на такій лінії має складати не менше 15 тисяч пасажирів в обидвох напрямках. У нас, на жаль, таких напрямків поки немає».

Він зазначає, що доцільніше було б тестувати високошвидкісний рух на невеликих ділянках: як Київ-Вінниця чи Київ-Полтава.

«З сусідніх країн Східної та Центральної Європи лише у Польщі поїзди їздять зі швидкістю 200 км/год, тобто з вищою, ніж в Україні. А у Чехії, Угорщині, Словаччині максимальна швидкість така ж, як і в Україні — 160 км/год.

Наприклад, у Румунії, яка вже кілька років є членкинею ЄС, максимальна швидкість поїздів складає лише 120 км/год. При цьому ці країни поки що не готують жодних проєктів із високошвидкісного сполучення».

Читайте також: Наскільки реалістичні проєкти євроколій та високошвидкісного сполучення в Україні, про які заявив Криклій?

Нагадаємо, міністр інфраструктури Владислав Криклій заявив, що в Україні готується проєкт високошвидкісного залізничного сполучення. Курсування поїздів швидкістю 350 км/год, за словами Криклія, планують впровадити до 2030 року. Йдеться про 2 тисячі кілометрів колій.

Криклій обіцяє, що під високошвидкісний рух будуть модернізовані станції Києва, Одеси, Львова, Вінниці, Хмельницького, Тернополя та Білої Церкви.

Громадське радіо випустило додатки для iOS та Android. Вони стануть у пригоді усім, хто цінує якісний розмовний аудіоконтент і любить його слухати саме тоді, коли йому зручно.

Встановлюйте додатки Громадського радіо:

якщо у вас Android

якщо у вас iOS