Світлофори в Києві можуть працювати добу без світла — Якубовський

На сьогодні близько 70 світлофорів у Києві не працюють під час відключень електроенергії через відсутність резервного живлення. Світлофори, які мають шафи резервного живлення, можуть працювати без електроенергії протягом доби.

Про це в етері Громадського радіо розповів начальник служби автоматизованої системи керування дорожнім рухом Дмитро Якубовський.

Кількість світлофорів у Києві та відповідальність за їх утримання

Київ продовжує стикатися з викликами у забезпеченні стабільної роботи світлофорних об’єктів під час відключень електроенергії. Кількість таких об’єктів змінюється щодня, в залежності від періодичних відключень.

«Ця кількість постійно змінюється, все залежить від стабілізаційних відключень ДТЕК Київські електромережі, в залежності від кількості черг відключень, які застосовуються в той чи інший період часу. Зараз не працює близько 70 світлофорних об’єктів, які не облаштовані резервним живленням».

Усього на балансі Центру організації дорожнього руху Києва перебуває 738 світлофорних об’єктів. Однак, не всі вони знаходяться під управлінням цієї організації. За словами Дмитра Якубовського, частина світлофорів належить іншим організаціям. Серед них — Київ Автодор, а також приватні підприємства, наприклад, торгові центри, які встановлюють світлофори для зручності доступу на свою територію.

Резервне живлення: основний крок до стабільності

Для забезпечення стабільної роботи світлофорів, найбільш важливих для безпеки дорожнього руху, було встановлено 207 шаф резервного живлення, які забезпечують безперебійне живлення для 260 об’єктів. Зокрема, ці світлофори охоплюють найбільш складні транспортні розв’язки, де спостерігається високий потік транспорту та пішоходів, а також об’єкти, розташовані поблизу навчальних закладів.

Світлофори, які забезпечені резервними шафами, можуть працювати до 24 годин в умовах відсутності електроенергії.

«Там встановлені шафи резервного живлення з відповідними батареями, яких вистачає на роботу до 24 годин під час відключення електрики. І з моменту повного розряду час їх повного заряду складає до 5 годин», – пояснив Дмитро Якубовський.

Читайте також: Відновлення енергосистеми ускладнюється через застосування Росією касетних боєприпасів

Така система дозволяє забезпечити безперебійну роботу важливих світлофорних об’єктів в умовах відключень електроенергії, хоча вона все ще не охоплює всі райони столиці.

Проблеми зі встановленням шаф резервного живлення в Києві

Незважаючи на те, що встановлення шаф резервного живлення триває, цей процес ускладнюється нестачею робочої сили. Втім, Дмитро Якубовський запевнив, що Центр організації дорожнього руху активно працює над вирішенням цієї проблеми.

«Це безперервний процес. Шафи закуплені, тривають монтажні роботи. Але, на жаль, через нестачу працівників це трохи затягується. Тим не менш, ми стараємось».

Читайте також: Замість 43 млрд грн: на Дорожній фонд у бюджеті-2025 заклали 12,3 млрд

За словами Якубовського, резервним живленням намагаються забезпечити якомога більше світлофорів в усіх районах столиці. Особлива увага приділяється центру, що обумовлено високими транспортно-пішохідними потоками. Забезпечення резервним живленням цих об’єктів є пріоритетним.

«Пропорційно по всьому місту ми встановлюємо їх, все залежить від складності перехресть. Це, умовно, більше центр, оскільки тут більше транспортно-пішохідних потоків. Також це стосується Троєщини, Святошина, Подільського району, Оболонського — усіх районів міста».

Чи можливе використання сонячних панелей?

Незважаючи на те, що ідея використання сонячних панелей для живлення світлофорів розглядалася, Якубовський зазначив, що вона не є оптимальним рішенням для Києва. Зокрема, через високу щільність забудови, великі транспортні потоки і забруднене повітря сонячні панелі не здатні забезпечити надійне і стабільне живлення. Крім того, вони потребують постійного очищення від пилу, а в зимовий період їх ефективність значно знижується.

«Ми розглядали таку можливість, але дійшли висновку, що в умовах щільної міської забудови, великої кількості трафіку, автомобілів і запиленості це буде складно. Сонячні панелі не встигатимуть заряджатися, і виникатимуть проблеми з їх обслуговуванням. Їх постійно потрібно буде очищати від бруду. Також якість цих панелей знижується в зимовий період».