Анастасія Ковалевич (Чернякович)
В Україні запрацював кешбек на пальне: що не так із програмою
Автор
Повністю розмову слухайте в доданому аудіофайлі
Автомобіль заправляється на АЗС / Фото: UnsplashІз 20 березня в Україні запрацював кешбек на пальне. Що не так із програмою компенсації?
Про це в етері Громадського радіо говорили із експертом з економічних питань Олегом Саркіцом:
«Рішення щодо застосування «Національного кешбеку» для того, щоб якимось чином нівелювати стрибок і компенсувати зростання ціни, на мою думку, по-перше, більш адресне, можна сказати. Адже воно спрямоване на людей, які користуються цією програмою або зараз можуть долучитися до цієї програми. Воно взагалі не покриває потреби бізнесу».
Експерт з економічних питань пояснив: «Чому я говорю про бізнес? Тому що основними споживачами палива в Україні, особливо дизельного палива, є аграрний сектор. Програмою «Національного кешбеку» користуються тільки фізичні особи, тобто підприємства взагалі не можуть користуватися цією програмою. Відповідно, вони не можуть отримати ту компенсацію від уряду, щоб зменшити навантаження на свій бізнес за рахунок зростання ціни на нафту та готові нафтові продукти».
«Аграрний сектор для нас дуже важливий і з точки зору внутрішнього споживання, і з точки зору експорту. Тобто ціноутворення на наші готові продукти агросектора, вони будуть збільшуватися», — наголосив експерт.
За словами Олега Саркіца, другі за споживанням наших готових нафтових продуктів — ЗСУ: «Вони, відповідно, теж не будуть отримувати якісь компенсації. Можливо, є якась внутрішня програма, я зараз не готовий прокоментувати. Її публічно немає у засобах масової інформації, у відкритих джерелах, тому варто зазначити, що, можливо, вона і існує. Але ми про неї не знаємо».
І треті, додав експерт — це логістичні компанії: «Це третій за розмірами, за обсягами споживач в Україні, який теж, в принципі, не буде отримувати цей кешбек».
«Повертаючися до «Національного кешбеку» за паливо — це адресно, суто до користувачів цієї програми, тобто це бізнесу взагалі не торкається.
І ми, як кінцевий споживач — українці, відчуємо саме це зростання на дизельне паливо і бензин, тому що ті ж самі аграрії або підприємства, які виробляють харчові продукти, вони будуть підвищувати ціни, тому що їхнє ціноутворення змінилося за рахунок того, що підскочила ціна на пальне. І вони не можуть скористатися цією програмою, цим кешбеком для того, щоб держава якимось чином їм допомогла і їх підтримала», — наголосив експерт.
Більше про кешбек на пальне
Із 20 березня українці зможуть отримувати часткову компенсацію витрат на пальне, придбане на АЗС, які беруть участь у програмі. В рамках програми кешбек на пальне становитиме
- 15% на дизель;
- 10% на бензин;
- 5% на автогаз.
В уряді порахували, що це дозволить заощадити від 2 до 11 грн на кожному літрі.
Максимальна сума кешбеку на пальне — до 1000 грн на людину на місяць. Програма працюватиме до 1 травня в межах «Національного кешбеку». Перелік АЗС буде на офіційних ресурсах програми.
Тим, хто вже користується «Національним кешбеком», компенсація нараховується автоматично при оплаті карткою. Ті, хто нею не користуються, можуть долучитися до програми, відкривши картку в банку-партнері й обрати її для розрахунку та виплат у застосунку «Дія».
Нараховані кошти можна витратити на оплату комунальних послуг, ліки, продукти українського виробництва, книги, поштові послуги або підтримку військових.
Свириденко каже, що це додатковий інструмент підтримки у відповідь на зростання цін на пальне, який дозволяє швидко допомогти людям через механізм, який вже працює.
При передруку матеріалів з сайту hromadske.radio обов’язково розміщувати гіперпосилання на матеріал та вказувати повну назву ЗМІ — «Громадське радіо». Посилання та назва мають бути розміщені не нижче другого абзацу тексту
Топ 5 за 24 години
- Подкасти
- Розмови з ефіру
