«Не буде ніяких економічно обґрунтованих розрахунків», — експерт про подорожчання громадського транспорту в Києві

В  Києві подорожчає громадський транспорт. Напередодні мер столиці Віталій Кличко доручив профільним департаментам переглянути тарифи на проїзд і зробити його економічно обґрунтованим. Але чи справді пасажири платитимуть за економічно обґрунтованим тарифом?

Про це в етері Громадського радіо говорили з експертом з транспортного планування, викладачем кафедри міського будівництва Київського національного університету будівництва та архітектури Дмитром Беспаловим.

Він розповів, що тариф на проїзд у громадському транспорті складається з двох компонентів.

Перший — це собівартість перевезення одного пасажира.

«Будь-яке підприємство, яке перевозить пасажирів, може і має порахувати таку собівартість. Для цього потрібно взяти кількість пасажирів, яку перевезли за рік, та зіставити її з абсолютно всіма видатками підприємства. І тоді ми отримаємо собівартість перевезення одного пасажира. Це буде об’єктивним показником. Він залежить від того, наскільки це підприємство ефективно працює, які витрати несе, а також залежить від кількості пасажирів, тобто наскільки маршрути й розклад цього підприємства зручні для пасажирів і як багато пасажирів їздить», — сказав експерт.

Він каже, що ця собівартість зростає, оскільки дорожчають енергоносії, підвищуються заробітні плати, а також є кадрова криза в перевезеннях.

Дмитро Беспалов каже, що не має точних даних, якою є собівартість проїзду зараз, але ще до повномасштабної війни комунальні перевізники оцінювали її у 20 гривень.

«Зараз вона точно має бути більшою й перевищувати 30, а то й 40 гривень», — каже експерт.

Від чого, крім собівартості, залежить тариф на громадський транспорт

Але собівартість — не єдиний компонент тарифу. Є ще другий — політичний. Він визначає, скільки відсотків від собівартості платитимуть пасажири — чи 10, чи 20, як платять зараз, чи 50, чи  70, або ж усі 100. Це питання вирішує міська влада.

«Наприклад, у Європейському Союзі муніципалітети віддають перевагу тому, щоб пасажир платив меншу частину від собівартості перевезень, щоб стимулювати економічну активність», — сказав Дмитро Беспалов.

Він наголосив, що громадський транспорт виконує суспільно важливі функції — допомагає розвиватися економіці. За це, каже експерт, платять платники податків.

«Він не дотаційний, він — суспільно важливий», — наголосив експерт з транспортного планування.

Говорячи про те, скільки може коштувати проїзд у громадському транспорті Києва після підвищення тарифів, експерт зазначив, що процес встановлення нових тарифів буде політичним. Передусім місто дивитиметься на свої видатки.

«Не буде ніяких економічно обґрунтованих розрахунків. Це будуть політичні розрахунки: скільки в бюджеті є, скільки не вистачає. Будуть дивитися на маршрутки, які вже підвищують тарифи, а також на інші великі міста…» — сказав Дмитро Беспалов.

З урахуванням цих факторів, він прогнозує, що  вартість проїзду може зрости мінімум до 20 грн. Водночас він допускає, що тариф може перевищити 25 гривень. Проте, на його думку, надто високий тариф може призвести до економічних втрат.