Фото:Pexels
Сергій Куюн: Насамперед вона зумовлена дією міжнародних санкцій, що призвело до скорочення надходжень від нафти до бюджету. Росіяни були змушені шукати способи, як поповнювати та закривати цю прогалину. Вони скасували дотації, які існували для нафтопереробних заводів при продажі пального на внутрішній ринок. Експорт нафтопродуктів став набагато прибутковішим, ніж продаж всередині Росії по регульованій ціні. Тому утворився дефіцит.
У деяких регіонах навіть просто немає деяких марок бензинів та дизпалива. Ціни дуже зросли, а особливо гуртові. Це позначиться на промислових споживачах. Для країни, яку називають бензоколонкою, такий дефіцит – це просто діагноз її системі управління і політиці.
Сергій Куюн: Росіяни перекрили експорт, гуртові ціни там знижуються досить динамічно, що є очікуваним. Але водночас вони позбудуться великих експортних надходжень. Ба більше, це дуже серйозний удар по Росії як постачальнику пального, оскільки багато експортних контрактів відбуваються в рамках довгострокових зобов’язань. Тобто, на рік вперед постачальник гарантує своєму покупцю якісь сталі обсяги. Наразі росіяни кажуть, що не будуть виконувати ці умови. Така ситуація бʼє по їхньому іміджу, і матиме довгострокові наслідки. Покупці будуть зважати на те, що Росія – не надійна, тому проситимуть зниження ціни, або шукатимуть нових постачальників.
Цивілізований світ вже давно знає Росію як постачальника енергоносіїв, що шантажує газом та нафтою.Тому протягом останнього року ці покупці повністю змінилися. Зараз російське пальне купують Бразилія, Індія, Китай, Саудівська Аравія, Туреччина. Спершу цивілізований світ покинув російського постачальника, ще й наклав ембарго та санкції. Тепер вже вони скомпрометували себе в очах своїх поточних партнерів, від яких росіяни сьогодні залежать. Тепер країни дуже замисляться над тим, як далі працювати з РФ.
Читайте також: Російська нафта по 38$. Чи зупинить це війну?
Сергій Куюн: Є побоювання, що збій у постачаннях з боку такого великого гравця може позначитись на зростанні цін нафти у світі. Україна може теж відчути це. Все залежатиме, наскільки довго буде закритий російський експорт. Але я не думаю, що буде сплеск вартості. Ціни можуть трошки підвищитись, але не критично.
Дуже були напружені останні два з половиною місяці через те, що з першого липня були відновлені податки на пальне до рівня 2021 року. Активний збір на бензин підвищився більш ніж двічі. З того ж періоду вартість одного бареля нафти зросла з $75 до $95. Це додало додатково 5 грн до літра бензину, а дизелю – аж 7 грн.
Вартість палива й надалі зростає. Ніхто не розуміє, на якій позначці зупиниться нафта. Очікували, що далі $90 вона не здорожчає, а тепер вже прогнозують і $100. Якщо ціна ж таки не перевищить $95 за барель, то маємо шанси купувати бензин та дизпальне по 60 гривень за літр. Сподіваємось, що захід залучить певні важелі для того, щоб збільшити кількість нафтопродуктів та зменшити їхню вартість. Здорожчання було спровоковане Саудівською Аравією та Росією, які скоротили свій видобуток.
Читайте також: Скільки коштуватиме бензин восени?
Сергій Куюн: За останній рік в країні побудували абсолютно нову систему нафтопродуктозабезпечення. Ми купуємо пальне лише в Європі. Нам вдалося відпрацювати нові транспортні логістичні ланцюги та контракти з європейськими контрагентами, сформувати великий транспортний парк. Країна підготовлена до негативних сценаріїв попри те, що ворог продовжує й зараз атакувати нашу нафтову інфраструктуру.
Читайте також:Ціна за літр бензину може збільшитись до 60 грн — Сергій Куюн
Нагадаємо, Верховна Рада повернула акцизний податок на пальне. За це у вересні 2022 року проголосували 255 нардепів. Також запроваджується нульовий акциз для палива на потреби Міноборони. Ця пільга буде діяти виключно для Міноборони на період воєнного та надзвичайного стану.
Повернення оподаткування призведе до здорожчення бензину і дизпалива. Про це навесні 2023 року в етері Громадського радіо розповів директор консалтингової компанії «А-95» Сергій Куюн.
Геннадій Рябцев, експерт з питань енергетики, вважає, якщо повернеться ПДВ з 7% до 20%, це призведе до зловживань на ринку.
На початку повномасштабного вторгнення уряд знизив максимально ПДВ до 7% та скасував акциз на пальне. Скасування акцизів мало термін до 1 червня 2023 року.
З 1 липня 2023 року повернулися довоєнні податки на пальне.
З 31 липня до 1 серпня великі мережі автозаправок, зокрема ОККО й WOG, підвищили ціни всіх видів пального на 1 гривню за літр.
Повністю розмову слухайте у доданому аудіофайлі
При передруку матеріалів з сайту hromadske.radio обов’язково розміщувати гіперпосилання на матеріал та вказувати повну назву ЗМІ — «Громадське радіо». Посилання та назва мають бути розміщені не нижче другого абзацу тексту
Підтримуйте Громадське радіо на Patreon, а також встановлюйте наш додаток:
якщо у вас Android
якщо у вас iOS