«Як в ситуації, коли Україна продовжує щоденно втрачати кілометри своєї землі, коли в країні не вистачає грошей на підтримку військових, на адекватні зарплати, коли країні загрожує енергетичний колапс через постійні обстріли, влада вигадує рішення покатати всіх на «Укрзалізниці»?

У мене немає навіть коректних порівнянь, бо це виглядає як щось з іншої реальності. З одного боку, це аж смішно, але насправді це дуже страшно.

Історія, яка закладена в державному бюджеті на 2026 рік про безплатні чекапи для людей старше 40, це ж насправді те саме. Щобільше, там вже прям гроші заклали — 10 мільярдів гривень. На фоні дискусії про те, що нам не вистачає грошей на підвищення зарплат військовим, раптом знаходяться гроші на ці чекапи.

Я не кажу, що чекапи не треба проводити, це в принципі хороша ідея, але ми живемо в складний час і треба пріоритезувати видатки. Треба фінансувати в першу чергу те, що дозволяє нам вижити. На жаль, ми бачимо парад популізму, один за одним оголошується величезна кількість нових рішень», — говорить депутатка.

За її словами, попри такі ініціативи, у військових досі в тилу зарплата складає 20 тисяч грн, на протези для поранених не вистачає коштів. Вона вважає, що програма «УЗ-3000» навіть не про бажання сподобатись виборцям, а «управлінська недалекоглядність» та «неспроможність зрозуміти, перед якими викликами стоїть країна і як розрулювати всі ці виклики».

Читайте також: Понад 800 разів Росія атакували залізничну інфраструктуру від початку цього року — Кулеба

Чи доцільно це?

Народна депутатка пояснює, що є різний рівень попиту на різні маршрути українських потягів.

«Зараз на більшість потягів просто неможливо купити квитки, але нехай є якісь незаповнені маршрути. Чи означає це, що якщо ми туди досадимо додатково людей, то не буде жодних додаткових втрат? Це не так. Щонайменше, існує амортизація: чим більше використання, тим більше все зношується, псується. Навіть якщо досадити людину в вагон, який все одно їде, і наче додаткових втрат немає, але амортизацію хтось має перекривати.

Вони апелюють, що такою ініціативою будуть намагатися регулювати потоки. Але є значно адекватніші способи це робити. Якщо ви були в Європі, то бачили що там дуже різні ціни на різні маршрути потягів. Європейці регулюють потоки шляхом встановлення різних цін.

Тобто є якийсь суперпопулярний маршрут: вечірній потяг до Львова на вихідні з Києва, там ставлять вищу ціну, а на інші дні квитки будуть дешевшими. Тобто не безоплатно катають всіх, а регулюють по вартості. Так можна було б адекватніше регулювати цей попит.

А я мовчу про те, як все має відбуватись на рівні реалізації. Мовляв, за декілька днів до відправлення буде оголошувати про ці наявні вільні місця, і тоді люди будуть заповнювати їх. Тобто багато людей будуть просто сидіти й чекати, поки з’являться ці вільні місця, замість того, щоб купити собі квиток. Грошові надходження тоді зменшаться в „Укрзалізниці“ в результаті цього всього», — зауважує нардепка.

Ніхто не може сказати «стоп»

Інна Совсун розповідає, що у парламенті є деякі люди, які розуміють недолугість цього рішення, що воно не на часі й погано продумано. Але, на превеликий жаль, у цих людей немає внутрішнього стрижня, аби цю тезу озвучити там, де рішення ухвалюються.

«Останніми роками я постійно спостерігаю ситуацію, де окремі представники партії «Слуга народу» приходять до мене скаржитися на рішення, які ухвалюються в ОП. Я кажу їм про те, що вони мають доступ туди й можуть впливати на це. Немає сенсу мені скаржитись, якщо можна піти й спробувати виправити ситуацію. Але жодного разу не було тих, хто пішов і поскаржився.

Це мене страшенно насторожує, що в усій вертикалі влади немає когось, хто може сказати «стоп“. Ні на рівні уряду та міністрів, ні на рівні парламенту. І все реально зводиться до тих 5-6 менеджерів. Тому що от вони ухвалили рішення, і їм ніхто не скаже, що так не варто було робити», — зауважує депутатка.

Вона переповідає, як депутати від «Слуги народу» коментують ініціативи «Зимова підтримка» чи «УЗ-3000»:

«Якщо ми зараз не будемо давати якісь «плюшки» громадянам, то вони всі будуть виїжджати. Нам треба якось утримувати соціальну ситуацію в країні. Для цього необхідно ухвалювати рішення, аби людям подобалося і вони не виїжджали».

За її словами, влада планує саме так це пояснювати західним партнерам, у яких вони хочуть на всі ці ініціативи просити гроші. Водночас вона наголосила, що тепер міжнародні партнери ставлять українській владі значно більше запитань, ніж два роки тому.

«Партнери теж ставлять питання: ви зараз просите у нас гроші, а чому ви не зробили якісь укриття на об’єкти газовидобутку? Нічого там не було зроблено. Чому ви тільки зараз схаменулися і почали про це говорити? Тобто партнери зараз вже ставлять значно більше запитань, ніж це було ще два роки тому.

Як їм продадуть цю ідею про те, що такі ініціативи мають якось втримати українців тут? Я не уявляю», — зазначає Інна Совсун.

Читайте також: «Уряд робить усе можливе, щоб пройти зиму з теплом» — Свириденко

Довідково

Надання всім українцям можливості безплатно проїхати потягами три тисячі кілометрів у рамках програми УЗ-3000 призведе до того, що збиткові маршрути стануть ще збитковішими. Про це в етері Громадського радіо сказав економіст, керівник аналітичного напрямку Мережі захисту національних інтересів «ANTS» Ілля Несходовський.

Йдеться про одну з програм «Зимової підтримки», яку 1 листопада анонсували президент Володимир Зеленський та безпосередньо «Укрзалізниця».

Ілля Несходовський сказав, що за таких умов неприбуткові маршрути стануть ще збитковішими.

Він також нагадав, що за 2024 рік «Укрзалізниця зазнала збитків на 20 мільярдів гривень.

Раніше прем’єр-міністерка Юлія Свириденко, говорячи про програму «Зимова підтримка», заявила, що держава виділяє суттєву підтримку Укрзалізниці, тому компанія має запропонувати програму для людей.

Водночас детальні умови цієї програми поки що не відомі.

Також цьогоріч знову можна буде отримати тисячу гривень на себе та на дитину. Деякі категорії населення зможуть отримати 6500 грн.

Цю публікацію було профінансовано урядом Великої Британії в рамках проєкту «СRITICAL INFORMATIONAL NEEDS RADIO CONTENT FOR FRONTLINE AND BORDERLINE UKRAINE COMMUNITIES», що реалізувався Громадським радіо. Погляди, висловлені в цій публікації, належать автору(ам) і можуть не збігатися з офіційною позицією уряду Великої Британії

Громадське радіо потребує вашої допомоги для подальшого існування, і підтримати нас ви можете:

за посиланням на монобанку https://send.monobank.ua/jar/3xdiYaF8Fu, де за найбільші донати на вас чекають чудові бонуси і подарунки від друзів та партнерів Громадського радіо
ставши нашими патронами на Patreon
PayPal: [email protected]
Base by Mono

При передруку матеріалів з сайту hromadske.radio обов’язково розміщувати гіперпосилання на матеріал та вказувати повну назву ЗМІ — «Громадське радіо». Посилання та назва мають бути розміщені не нижче другого абзацу тексту