«Як воно їде?». Власник електромобіля про нову реальність

Спростування 4 міфів про електромобілі читайте за посиланням.

У Києві транспортні засоби є причиною майже 90% всіх небезпечних викидів, про це свідчать дані Центральної геофізичної обсерваторії імені Бориса Срезневського. Викиди від авто та парникові гази від виробництв — головна причина, чому зростає температура, а як наслідок, змінюється клімат. Як попереджає Міжурядова група експертів зі змін клімату (IPCC), якщо людство не скоротить вдвічі викиди парникових газів за найближче десятиліття, середня світова температура підніметься більш ніж на 1,5 градуси, тоді критично зросте кількість засух та ураганів і під водою опиниться південь України і житло понад 5 млн людей на узбережжях. За даними Всесвітньої метеорологічної організації, за минулий рік в Україні в середньому вже потеплішало на 1,5 градуси, тобто ми вже переступили той поріг, якого мали б триматись.

Чи багато електрокарів в Україні?

За даними «Укравтопрому» за перше півріччя в Україні первинну реєстрацію пройшли понад 250 тисяч вживаних автомобілів, без урахування тих, які купують з салонів. З початку року в Україну завезли 3,2 тисячі електрокарів, що на 58% більше, ніж за той же період минулого року. 91% ринку електромобілів сформували автівки, що були в експлуатації. Найпопулярнішим електроавтомобілем цього півріччя в українців залишається Nissan Leaf, щоправда, переважну більшість цих авто ввезли в Україну вже з солідним пробігом. Наступною за популярністю моделлю стала BMW i3. На третьому місці Tesla Model S, а також Fiat 500 та Renault Zoe. За кілька років на ринок Європи вийдуть 214 моделей електромобілів. Це в три рази більше, ніж зараз, пише Forbes. Частина з них буде електричними, решта гібридними. Найбільші центри виробництва електромобілів будуть в Німеччині, Франції, Іспанії та Італії. У Німеччині вже відновили пільги на електрокари та зарядки, а ще якщо роботодавець надасть співробітникам можливість безкоштовно заряджати автомобіль на роботі, то отримає можливість не платити податки до 2030-го року. В Азії країни стимулюють використання електромобілів. За даними міністерства громадської безпеки Китаю, на кінець червня в країні налічувалося 34 мільйони електричних транспортних засобів. Це в 10 тисяч разів більше, ніж в Україні. Продажі таких авто в Китаї тільки за цей рік зросли майже вдвічі. Індія вже зменшила податковий тиск на власників електромобілів і побутових зарядних пристроїв у 2 — 3 рази. Тепер вони платять 5%. А Верховна Рада України ще на чотири роки звільнила українців від сплати ПДВ та акцизу за електромобілі, які будуть ввозити в країну. Такі преференції мають діяти ще три роки — до 2022-го.

Де заряджати електрокар?

Якщо ви живете у квартирі та власної виведеної назовні розетки не маєте, дізнатися, де зарядити авто, можна в інтернеті. Один із таких сервісів — PlugShare.

Коли ми заряджаємо авто, електроенергію постачає ТЕС, АЕС чи гідроелектростанції, таке живлення можна було б частково замінити на живлення від відновлюваних джерел енергії — сонячних батарей та вітряків.

Toyota Prius та «кіотські гроші»

Сьогодні на вулицях кожного обласного центру та більш менш великого міста України можна часто зустріти патрульну поліцію, що пересувається на гібридних автомобілях Toyota Prius. Їх купили на кіотські гроші — кошти, які Україна отримала від продажу Японії та Іспанії недовикористаних квот на викиди парникових газів у рамках Кіотського протоколу. Договір підписали ще 10 років тому. Тоді Україна отримала 470 мільйонів євро. Єдина умова використання цих грошей — створення проєктів, які забезпечують скорочення викидів парникових газів та мають соціальний ефект. Міністр екології Остап Семерак говорить, що у травні цього року на частину з цих грошей державна екологічна інспекція України придбала 40 гібридів марки Toyota з бензиновим та електронним двигунами, пише Укрінформ. На ці ж кошти раніше купили понад 1,5 тисячі автомобілів Toyota Prius та понад 700 автомобілів марки Mitsubishi Outlander з гібридною силовою установкою для потреб Національної поліції України. Це тільки частина проєктів, які оплатили кіотськими грошима.