«Перевищення швидкості — вбивця №1 в Україні», — Віктор Загреба

В середньому 10-12 осіб втрачають життя на дорогах України щодоби, а це більше, ніж у зоні проведення АТО, — говорить Віктор Загреба.

Сергій Стуканов: Це також і значно більше, ніж у розвинених європейських країнах. З чим це пов’язано?

Віктор Загреба: З тим, що ми менш розвинена європейська країна, якщо коротко. А більш конкретно: в нас просто відсутня система менеджменту безпеки. Ситуація на дорогах у нас схожа просто на якесь стихійне явище, де аварії сприймаються, як нещасні випадки, з якими не можна нічого зробити, відтак з ними, на жаль, ніхто нічого й не робить. Хоча в західній Європі це сприймається як сфера, яку можна аналізувати, зрозуміти і якою можна керувати, зменшуючи фактори, які призводять до аварій.

Ірина Славінська: Якщо менеджмент безпеки розкласти на складові, що це покроково включає?

Віктор Загреба: Для початку: що це НЕ включає. В західних країнах уже відійшли від принципу звинувачення жертв (blaming the victim). Це те, що ми часто бачимо в Україні: водії винні, пішоходи винні, велосипедисти винні. Такий варіант не підходить. Люди завжди помиляються в будь-якому суспільстві, треба це визнати і перестати перекладати на них відповідальність.

Друге, чим ми не користуємось, поняття юридичної вини. Нас із точки зору менеджменту безпеки мало цікавить, хто конкретно юридично був винен, хто що порушив і наскільки серйозно.

Читайте також: Аварії на дорогах: профілактика порушень ПДР дієвіша, ніж високі штрафи

Що входить в систему менеджменту безпеки руху? Це так звані фактори ризику — чинники, які присутні в дорожньому русі, що збільшують або зменшують ймовірність аварій. Їх можна вимірювати і ними можна керувати.

У першу чергу, це швидкість руху автомобілів. Швидкість —  це в Україні вбивця №1. Про це говорить аналіз смертельних випадків, який ми робимо як громадська організація. Зараз розглядаємо дані по Київській області: понад 80% всіх смертельних випадків відбулася за участі надмірної швидкості руху.

Другий чинник – некористування пасками безпеки водіями, пасажирами автомобілів. У нас люди отримують важкі травми і помирають, йдуть в лікарню, бо ігнорували цю вимогу закону і технологію, за яку вони вже заплатили в своєму автомобілі.

Є інші чинники: керування в стані алкогольного сп’яніння, відволікання за кермом на мобільні телефони, погана видимість в темний час доби.

Отже, чинники дуже різні. Їх можна вимірювати, аналізувати і зменшувати. В цьому суть менеджменту. Ми зменшуємо ризики, ймовірність ДТП і ймовірність смерті в цих ДТП.

Ірина Славінська: Що можна додати, говорячи про способи зробити українську дорогу більш безпечною?

Віктор Загреба: Просто підняття покарання до дуже жорсткого не допомогло. Тому правильна думка в тому, щоб робити інформаційно-просвітницькі кампанії. І нам треба наклади ці штрафи: реально зробити так, щоб ця система працювала. Щоб порушники виявлялися і несли за це відповідальність.

Більше про менеджмент безпеки та способи зробити українські дороги більш безпечними слухайте в повній версії розмови з Віктором Загребою у доданому звуковому файлі.