Рауль Чилачава, експерт автомобільного ринку, говорить про вплив законопроекту на економіку України у разі. якщо він буде прийнятий.
Рауль Чилачава: Я не можу сказати. Що цей законопроект є доленосним для пересічного українця, тому що на сьогоднішній день він має на купівлю автомобіля 2-5 тисячі доларів. Тому українці розраховували на автомобілі, старші за 10-15 років.
В законі прописано дуже чітко — 2010 рік, євро-5. Ці автомобілі коштують 8-10 тисяч євро. Автомобілі подешевшають, якщо ми говоримо про кросовер, якому зараз 5 або 6 років. В Німеччині його можна придбати за 9 тисяч і зекономити після сплати податків від 6 до тисячі євро.
Євген Павлюковський: Чи зменшить така політика присутність старих автомобілів на дорогах?
Рауль Чилачава: Я так не думаю, тому що 8-15 тисяч доларів — це серйозна сума для українця. У нас можуть стати більш конкурентними ціни на внутрішньому ринку, але я не можу сказати, що буде якийсь бум.
Сьогодні китайський кросовер коштує в Україні приблизно 16 тисяч доларів. За ті ж гроші ви можете привезти японський кросове, якому буде 5 років. Таким чином, впадуть продажі нових бюджетних автомобілів.
Анастасія Багаліка: Автомобільний ринок за цей рік відновив зростання?
Рауль Чилачава: Так. В минулому році було продано близько 45 тисяч автомобілів. Цього року плануємо 65 тисяч. Зараз ми підходимо до найважливішої теми. Справа у тому, що в 2006 — 2007 роках в Україні за рік реалізовувалося близько 600 тисяч автомобілів.
Головне, щоб економіка працювала. Сьогодні, коли зарплатня 200 доларів, навіщо людині машина, якщо робота не дуже добре оплачується.
Євген Павлюковський: Можливо,варто скасувати цей збір? Чи не вб’є це внутрішній ринок по продажу нових автомобілів?
Рауль Чилачава: Як демонструє досвід Польщі, там на кілька років закрилися офіційні представництва і салони.
Сьогодні на 1000 мешканців Києва 300-350 автомобілів. Інфраструктура міста цього не витримує.