Євген Павлюковський
Сергій Стуканов
Як розподілялися гроші на дороги з початку 2018 року?
Півроку роботи Дорожного фонду. Підсумки підбиваємо з радником голови Укравтодору Олександром Кавою
Гості1
Громадське радіо
Гість ефіру – радник голови Державного агентства автомобільних доріг України Олександр Кава.
Сергій Стуканов: З 1-го січня 2018 року функціонував Дорожній фонд, який мав нагромаджувати гроші, щоб будувати дороги. Чи використовувалися гроші ефективно?
Олександр Кава: Деньги, которые автомобилисты платят, покупая топливо на заправках, в виде акцизов, с 1 января 2018 года защищены. Теперь эти деньги идут только на автомобильные дороги. Дорожный фонд распределяется пропорционально, 60% денег идут на дороги государственного значения, 35% средств переданы областным государственным администрациям.
Сергій Стуканов: Це означає, що за дороги місцевого значення відповідає не Укравтодор, а обласні адміністрації?
Олександр Кава: Совершенно верно. 123 тысячи километров дорог местного значения – это, как правило, дороги, которые сообщают села с районными центрами и села между собой, переданы от Укравтодора областным государственным администрациям.
5% средств будут направляться на меры по повышению безопасности на автомобильных дорогах.
Сергій Стуканов: Наповнення фонду у 2018 році збігається з планом? Чи вже є розбіжності за підсумками першого півріччя? Він має наповнюватися рахунком акцизного податку на нафтопродукти, ввізного мита, плати за проїзд великогабаритного транспорту.
Олександр Кава: Пока расхождений нет, но пока Министерство финансов делает пессимистические прогнозы на вторую половину года. Там возможны какие-то расхождения. Пессимистические прогнозы по наполнению бюджета в целом. Из тех статей, который вы перечислили, работают только первые две. Чтобы заработала третья, необходимо принять закон и создать систему платы за проезд грузовиков по территории Украины.
Одно дело – это плата за проезд грузовиков, которые не нарушают весовые нормы. Что касается весового контроля, то это привлечение к ответственности тех перевозчиков, которые нарушают весовые нормы. Если сейчас максимально разрешенный вес для грузовика с четырьмя осями 40 тонн, то у нас, особенно в южных областях при перевозке зерна, ловят фуры, которые при четырех осях перевозят 110 – 120 тонн.
Повну версію розмови слухайте у доданому звуковому файлі.
